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8月23日，由中鐵九局承建的沈陽地鐵1號線東延線水泉站至區(qū)間風井盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，較計劃目標提前1個月完成。隨著該區(qū)間貫通，沈陽地鐵1號線東延線順利實現(xiàn)“洞通”。

地鐵1號線東延線東陵公園站-水泉站區(qū)間為線路第7個區(qū)間，全長約1616米，為線路最長的區(qū)間。施工中，除沿線途經(jīng)多個風險源以及右線長距離與燃氣管線平行掘進外，影響最大的因素來自于地質(zhì)條件，區(qū)間沿線主要位于全風化、強風化、中風化花崗巖層以及部分粉質(zhì)黏土地層上，局部地層上部結(jié)構(gòu)松散、自穩(wěn)能力差，并且地層中含大量基巖裂隙承壓水，掘進過程中極易發(fā)生噴涌、超挖等情況，施工難度和風險極大。

針對區(qū)間施工重難點，沈陽地鐵集團與中鐵九局項目部多次召開專題會議進行研討，在施工期間先后提出了采取連續(xù)的后部管片注漿，螺旋機出土口改造、增加螺旋機泄壓閥、分散劑泡倉、定制專業(yè)抽砂的液壓渣漿泵、在區(qū)間沿線打設降水井等一系列措施，有效減輕了掘進噴涌情況及掉泥量，提高了清泥效率，確保盾構(gòu)施工按照工期計劃順利完成。

下一步，沈陽地鐵集團和中鐵九局項目部將加快推進車站各項收尾工作，盡快達到鋪軌條件，確保年底“軌通”節(jié)點目標如期實現(xiàn)。