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9月11日，“中交渝鐵三號”盾構(gòu)機從張家灣站破土而出，標(biāo)志著重慶軌道15號線張家灣站至物流園北站區(qū)間右線順利貫通接收。

據(jù)了解，張家灣站至物流園北站區(qū)間全長約2.9公里，由“中交渝鐵三號”國產(chǎn)土壓平衡式盾構(gòu)機承擔(dān)右線掘進任務(wù)，區(qū)間三次下穿梁灘河，最大縱坡達到-44.3‰，連續(xù)500環(huán)的盾構(gòu)掘進都處于半徑600米的極限轉(zhuǎn)彎條件下，屬于國內(nèi)難度最高的“大縱坡、小轉(zhuǎn)彎”的盾構(gòu)施工項目之一，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，環(huán)保要求高，技術(shù)挑戰(zhàn)大。

據(jù)介紹，為確保項目工程順利完成，解決“大縱坡、小轉(zhuǎn)彎”施工條件帶來的渣土運輸困難、電瓶車運輸溜車脫車風(fēng)險等難題，項目團隊貫徹集約穿透式管理辦法，邀請行業(yè)專家對盾構(gòu)施工現(xiàn)場進行多次勘探分析，經(jīng)過會議研討，BIM模型構(gòu)建與試驗，創(chuàng)新性采用一種綠色低碳的地鐵盾構(gòu)隧道快速掘進皮帶機出渣裝置，提高了出渣效率，減小了溜車拖車風(fēng)險，全過程更加安全高效，為盾構(gòu)順利掘進和貫通打下了堅固基礎(chǔ)。

據(jù)了解，該項目建成之后，將促進重慶軌道線路的完善，提升城市交通效率，為重慶市民提供更加便攜、高效、舒適的出行服務(wù)。下一步，項目團隊將加快盾構(gòu)機過站、維保施工，確保下一階段左線“中交渝鐵二號”再次始發(fā)工作順利進行。