2024-09-20 2964 0
張靖皋長江大橋橫跨蘇州張家港市、泰州靖江市和南通如皋市，預計2028年建成通車。大橋跨江段全長約7900米，其中南航道橋跨度2300米，是世界最大跨度懸索橋，也是中國橋梁突破2000米跨徑大關的開篇之作。大橋創(chuàng)下6項“世界之最”記錄、擁有6項“世界首創(chuàng)”設計，建成后將促進蘇北、蘇中、蘇南地區(qū)之間往來，并成為南通“八龍過江”格局中的一條重要通道，推動區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展，《中國新地標》跟隨記者去打卡這座“一橋連三城”的超級大橋。
現(xiàn)在，當乘坐張皋汽渡行駛在長江下游時，很多人的目光都會被一個“門”字形和一個“H”形建筑結構所吸引，這就是張靖皋長江大橋唯一一座水上主塔和它的輔塔，它們正在拔節(jié)長高，并勾勒出世界最大跨度懸索橋的輪廓。張靖皋長江大橋建成后將連接起江蘇省中南部三座重要城市，并以此為支點，為深化區(qū)域合作與跨江融合發(fā)揮作用。同時，張靖皋大橋更標志著中國橋梁跨徑首次突破2000米大關，然而橋梁跨度越大，意味著耗材越多、主塔越高、錨碇基礎越大，這些都為建設過程帶來前所未有的挑戰(zhàn)。我們來到施工現(xiàn)場的時候，正好趕上了主塔超大規(guī)模鋼橫梁的吊裝施工。
記者身后正在吊裝的是整個大橋主塔橫梁最重的一個鋼節(jié)段。這個重達400噸、相當于5層樓高的鋼節(jié)段，從運輸船上一點點提升至距離江面約60米的主塔下橫梁處。這就相當于將200輛小轎車一次性吊到20層樓的高度。
在項目副總工程師黃修平看來，大橋各部位橫梁的吊裝就像是在空中一塊塊地“搭積木”。主塔的塔柱同樣是由30個節(jié)段“搭積木”式地層層疊加而成，那么，這些“積木”拼接出來的索塔和常規(guī)的混凝土塔有何不同嗎？我們登上了連接兩個塔柱的下橫梁，更近距離地一探究竟。
中交二航局技術中心副總工程師黃修平介紹：“它外殼是一個鋼結構，里面是4根3.6米直徑的柱子，里面填充了混凝土，這樣相比傳統(tǒng)的混凝土塔，可以減少塔身自重50%?！?/p>
這種“組合索塔”是項目團隊為張靖皋大橋?qū)ｉT量身定制的“世界首創(chuàng)”設計，一來減輕索塔自重可以增加大橋整體結構的穩(wěn)定性，二來“搭積木”的方式更有利于超高索塔的快速建造。而索塔的高度其實取決于橋梁的跨度。
黃修平介紹：“深水航道的常年擺動幅度在1890米左右，在大橋的建造過程以及后期大橋的運營過程中，為了保證通航的順利，張靖皋大橋的主跨選擇在了2300米?！?/p>
黃修平說，當橋梁跨度超過2000米之后，設計建造相當于進入到了“無人區(qū)”，很多技術只能摸著石頭過河，而這同時也倒逼團隊創(chuàng)新出多個“首創(chuàng)”和“第一”。比如，需要一個足夠大的錨碇基礎像“秤砣”一樣固定住整個大橋的重量，為此建設者們在江岸上挖了一個相當于20個籃球場大小的巨型地下“城堡”。
記者來到地下發(fā)現(xiàn)，整個大橋錨定基礎的內(nèi)部是由一個一個隔倉組成的，記者所在的就是一個長度大約9米、寬度大約4米多的小隔倉。因為這里距離地面有十幾層樓的高度，所以空氣非常悶熱潮濕，這里的溫度已經(jīng)超過了37℃，而濕度也是超過了60%。
在地下這樣狹小的空間里作業(yè)，就好像是在深井中干活，工人們要克服地下混凝土產(chǎn)生的水化熱，在整個錨碇基礎的四周邊緣修建32個小隔倉，再通過與中間的15個大隔倉相連，形成一種首創(chuàng)的“復合”錨碇結構，也是世界最大的地下連續(xù)墻錨碇基礎。
中交二航局張靖皋長江大橋A1標項目副經(jīng)理周宴平介紹：“我們首創(chuàng)采用了一個工藝，先往地下沉放一個83米的鋼箱，然后在旁邊‘手牽著手’施工一個二期的鋼筋籠、鋼筋混凝土結構，這樣形成一個臨時的地下連續(xù)墻，再通過小隔倉和大隔倉的鋼筋綁扎施工和混凝土澆筑，形成整個大橋強大的一個錨碇基礎。”
從錨碇到索塔，張靖皋大橋的建設進程正在加速推進中，而接下來，從世界最長高強度主纜的安裝到橋面上最長連續(xù)長度鋼箱梁的架設，建設團隊還將面臨一系列考驗。然而雖然距離建成還有4年的時間，但張靖皋大橋?qū)τ趨^(qū)域發(fā)展的溢出效應已經(jīng)初步顯現(xiàn)。
印尼木材企業(yè)如皋負責人潘錠銳稱：“有了更多條過江通道，蘇通大橋還有張靖皋大橋架起來，更加給我們信心，我們在這邊再增加投資?！?/p>
正像這位在南通如皋投資的印尼華僑所說，未來，張靖皋大橋的建設將助力南通、泰州等城市深層次對接上海，并更好融入蘇南地區(qū)發(fā)展，提高蘇錫常都市圈與沿海發(fā)展帶的協(xié)調(diào)聯(lián)動，加強長三角核心區(qū)對于周邊區(qū)域發(fā)展的帶動作用。
如皋市人民政府副市長杜曉峰稱：“伴隨著交通便捷性和通達性的進一步提升，我們?nèi)绺奘袑μK南和上海的投資吸引力也必將進一步加強，如皋必將迎來更多的發(fā)展資源和機會?！?/p>
2020年，國家發(fā)展改革委印發(fā)了《長江干線過江通道布局規(guī)劃》，南通共有8條過江通道位列其中，形成“八龍過江”格局，張靖皋大橋就是其中的“一條龍”。目前，南通166公里長江岸線上，建成通車和開工建設的過江通道已有6條，還有兩條即將開工或處于深化前期研究階段。通過“八龍過江”，“靠江靠?？可虾！钡哪贤▽氐状蚱圃苤朴陂L江天塹的“南通南不通”困局，迎來新的發(fā)展機遇。而放眼整個長三角地區(qū)，通過“過江通道補短板”，將有效滿足日益增長的過江需求，提升快速過江能力，從而加強區(qū)域優(yōu)勢互補、跨江融合和南北聯(lián)動。未來，隨著張靖皋長江大橋等一大批過江通道的建成，長三角不同區(qū)域間的往來將變得更加密切，揚子江城市群的協(xié)調(diào)發(fā)展也將被注入更多新活力。
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