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9月25日，隨著妥樂隧道三橫正洞的一聲施工爆破，盤興鐵路第一長隧道妥樂隧道掘進(jìn)突破9000米大關(guān)，標(biāo)志著全線隧道施工取得新突破，盤興鐵路全路段建設(shè)正有序推進(jìn)。

妥樂隧道全長約13317米，最大埋深約513米，隧道下穿既有威紅鐵路，施工地表地層復(fù)雜，含煤地層、順層偏壓段、巖溶強烈發(fā)育地段，并且穿越金佳煤礦礦區(qū)，施工難度大，安全風(fēng)險高，是盤興鐵路建設(shè)的重難點工程之一。

據(jù)介紹，為保證妥樂隧道施工安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)，施工團(tuán)隊科學(xué)謀劃、精心組織，采取多工點同時掘進(jìn)的方式，現(xiàn)場施工分進(jìn)口、出口、1至3號橫洞五個工區(qū)、8個掌子面施工。針對該隧道特點，盤州指揮部和項目部采用超前地質(zhì)預(yù)報措施，對掌子面前方圍巖進(jìn)行預(yù)判，落實“管超前、勤量測、早封閉、短進(jìn)尺、強支護(hù)”施工措施，確保工程安全高效推進(jìn)。

據(jù)了解，施工過程中，盤州指揮部積極主動與沿線政府機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)溝通，并與施工單位、新線介入站段等建立聯(lián)創(chuàng)共建機(jī)制，創(chuàng)新運用帷幕注漿+長管棚結(jié)合洞內(nèi)機(jī)械開挖、地表自動監(jiān)測以及新增斜井的施工方案，保證了既有線運輸安全，做到了施工全過程管控。

據(jù)悉，盤興鐵路作為貴州省“市市通高鐵”的最后一個項目，全長約98公里，設(shè)計時速250公里，橋隧比達(dá)90.66%，是目前貴州高鐵中橋隧比最高的線路。項目建成通車后，將結(jié)束興義市沒有高鐵的歷史，貴陽至興義2小時內(nèi)可達(dá)，貴陽至省內(nèi)8個市（州）中心城市1至2小時高鐵交通圈將正式形成，將為人民群眾出行提供便捷。