9月26日中午12時(shí)，西安地鐵10號(hào)線一期工程開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。
西安地鐵10號(hào)線一期工程南起未央?yún)^(qū)井上村站，北至高陵區(qū)昭慧廣場(chǎng)站，總體呈南北走向，全長(zhǎng)34.4公里。
建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持實(shí)施全過(guò)程把控，積極開(kāi)展技術(shù)課題研究，精準(zhǔn)施策，克服了車站富水砂層地質(zhì)條件下進(jìn)行圍護(hù)樁施工及深基坑開(kāi)挖，盾構(gòu)區(qū)間施工側(cè)穿鄭西高鐵和大西高鐵橋樁、下穿未央湖及周邊設(shè)施等多項(xiàng)難題。運(yùn)用掛籃懸臂施工技術(shù)，在灞河上通過(guò)掛籃設(shè)備提供安全穩(wěn)定的工作平臺(tái)，使施工人員能夠在安全穩(wěn)定的環(huán)境下進(jìn)行精細(xì)化作業(yè)，并快速移動(dòng)到需要的位置。運(yùn)用橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)，跨越正在運(yùn)營(yíng)的西安鐵路樞紐北環(huán)線，在平行鐵路既有方向的安全區(qū)域，先進(jìn)行地鐵橋梁澆筑，再申請(qǐng)“天窗期”進(jìn)行轉(zhuǎn)體，最后實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)身跨越”，成為西安城市軌道交通建設(shè)史上的首例。創(chuàng)新采用盾構(gòu)渣土無(wú)害化、資源化處理技術(shù)和富水砂層地質(zhì)條件下冷凍法區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工技術(shù)等工藝工法，確保各項(xiàng)施工任務(wù)順利完成。
同時(shí)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)因地制宜，打造車站特色風(fēng)格，標(biāo)準(zhǔn)站裝修風(fēng)格將涇、渭河“分明與融合”的形態(tài)具象化；特色站則提取周邊環(huán)境及文化進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)，水流站被稱為打卡涇渭河公軌合建橋的“最佳機(jī)位”。水流站將夕陽(yáng)西下的水流光影融入設(shè)計(jì)，提取靈動(dòng)的曲線元素以及夕陽(yáng)的漸變色彩進(jìn)行融合排布，展現(xiàn)了現(xiàn)代建筑與自然美的完美結(jié)合。
西安地鐵10號(hào)線一期工程是西安市推進(jìn)“北跨”發(fā)展的一項(xiàng)重要舉措，該線路通車后，將連接主城區(qū)與渭北區(qū)域，對(duì)優(yōu)化城市總體空間布局、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)融合發(fā)展具有重要意義。
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