10月1日上午10時許，國內(nèi)超大直徑泥水平衡盾構機“坪山東二號”順利始發(fā)，標志著深汕高鐵工程建設取得新突破，這項粵港澳大灣區(qū)重大工程取得實質(zhì)性新進展。
深汕高鐵起于深圳樞紐西麗站，經(jīng)深圳市羅湖區(qū)、坪山區(qū)，惠州市，至深汕合作區(qū)，引入廣汕高鐵深汕站。正線全長125.52公里，深圳西麗至羅湖北段設計時速250公里，羅湖北段至深汕站設計時速350公里。全線共設深圳西麗、羅湖北、坪山、惠州南、惠東、深汕6個高鐵站。
深汕高鐵小間距并行既有廈深高鐵長達66公里，最小平面距離僅8.6米，施工難度大，安全風險系數(shù)極高。全線采用多達8臺開挖直徑14.33米的大直徑盾構機同期施工，要完成29.026公里隧道掘進的使命任務，為國內(nèi)最大規(guī)模大直徑盾構隧道群。
項目建設以來，已初步建成全路首個完全國產(chǎn)化的BIM數(shù)字化建設管理系統(tǒng)，大力推廣智慧造橋機工裝、數(shù)字智能盾構機等多項“四新”技術。項目已高標準完成開工標準化建設，目前處于全面建設階段。自2023年12月6日以來，首臺盾構機“龍崗一號”已完成掘進1.526公里，目前仍在掘進中。
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