四川人熟悉的“成都火車北站”自開始大規(guī)模改造工程后，如今進展到哪一步了？2月14日，記者從中國鐵路成都局集團有限公司客站建設(shè)指揮部獲悉，近日，成都站擴能改造工程高架廣場首塊蓋板澆筑完成，標志著工程二階段基坑工程全面告捷，南站房主體結(jié)構(gòu)已完成，進入高架廣場施工階段。
施工現(xiàn)場
春節(jié)之后，成都車站擴能改造工程全面復工，16萬平方米的工地上機械轟鳴，塔吊高聳，運輸車輛往來穿梭，施工現(xiàn)場繁忙有序。500余名建設(shè)者掀起復工熱潮，為西南鐵路樞紐升級改造按下“加速鍵”。
據(jù)中鐵八局成都車站站房項目部黨支部書記王倫介紹，成都車站擴能改造工程二階段高架廣場共計43塊樓板，每塊樓板長寬約40×40米、面積1600平方米，首塊蓋板的澆筑標志著高架廣場主體結(jié)構(gòu)封頂正式開始，為年內(nèi)實現(xiàn)鐵路線倒邊過渡奠定基礎(chǔ)?！?/span>
施工現(xiàn)場
目前，基坑作業(yè)區(qū)正利用等離子切割機對鋼護筒進行切割，完成破樁工序，為下步承臺施工提供工作面。“地下地鐵1號線、7號線、既有鐵路線‘三線’交疊，樁基距地鐵隧道最近處僅4米?！敝需F八局成都車站站房項目部總工程師楊杰介紹，為保證樁基施工和基坑開挖不會對地鐵1號線造成擾動，他們采用全護筒施工跟進工藝，配合24小時自動化位移監(jiān)測，確保了地鐵安全。
工地西側(cè)管線遷改及保護性施工正在進行。針對施工過程中的噪音、揚塵、污水等問題，項目創(chuàng)新采用“智能降塵”模式，工地PM2.5濃度控制在規(guī)定指標內(nèi)。
作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要節(jié)點，成都車站擴能改造工程涵蓋鐵路站房、高架廣場、軌道交通等板塊，建成后將實現(xiàn)城際高鐵、市域快鐵、地鐵及公交的“零換乘”，成為成渝雙城經(jīng)濟圈“1小時通勤圈”的核心樞紐。
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