2月28日，四川資陽市成都至達(dá)州至萬州高速鐵路(以下簡稱“成達(dá)萬高鐵”)順家村大橋施工現(xiàn)場，隨著首根高鐵接觸網(wǎng)支柱穩(wěn)穩(wěn)安裝到位，標(biāo)志著成達(dá)萬高鐵正式進(jìn)入“四電”工程施工階段。
成達(dá)萬高鐵首根高鐵接觸網(wǎng)支柱安裝施工現(xiàn)場。記者 劉忠俊 攝
成達(dá)萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。正線全長477公里，設(shè)計時速350公里，建設(shè)工期5年。
“四電”是通信、信號、電力和電力牽引供電四個系統(tǒng)的總稱，堪稱高鐵的“中樞大腦”與動力之源，是高鐵建設(shè)中的關(guān)鍵一環(huán)。“高鐵列車依靠車頂受電弓與接觸網(wǎng)的動態(tài)接觸獲取電能，所以接觸網(wǎng)系統(tǒng)也是高鐵運行的‘動力生命線’，施工質(zhì)量直接影響到列車運行的安全性與穩(wěn)定性?！敝袊F建電氣化局成達(dá)萬強(qiáng)電工程指揮部總工張相利稱，成達(dá)萬高鐵項目將采用國內(nèi)先進(jìn)的接觸網(wǎng)全參數(shù)可視化仿真計算預(yù)配系統(tǒng)和恒張力放線車等智能設(shè)備，確保接觸網(wǎng)施工的精度誤差控制在毫米級以內(nèi)，達(dá)到工程建設(shè)一次成型、一次成優(yōu)，從而為高鐵鋪設(shè)出“零缺陷”的“能量軌道”，保障列車運行供電的絕對穩(wěn)定。
成達(dá)萬高鐵接觸網(wǎng)支柱吊裝現(xiàn)場。記者 劉忠俊 攝
成達(dá)萬高鐵項目建成后，將銜接既有高鐵線路，成為東向、北上的出川高鐵大動脈，形成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略實施，具有十分重要的意義。
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