2025-04-24 4601 0
4月19日，2025北京亦莊人形機(jī)器人半馬鳴槍開(kāi)跑，共有20 支人形機(jī)器人參賽。原以為本次比賽智能人形機(jī)器人將會(huì)展現(xiàn)出非凡實(shí)力，可現(xiàn)實(shí)卻讓人大失所望。多數(shù)機(jī)器人發(fā)生了不止一次的“意外”，有的甚至頭都跑掉了，“智能”機(jī)器人似乎并不那么“智能”。
與尚在蹣跚學(xué)步的智能化機(jī)器人不同，工程機(jī)械行業(yè)早已大步邁入智能化無(wú)人化時(shí)代，但由于工程機(jī)械行業(yè)一直踐行低調(diào)務(wù)實(shí)的風(fēng)格，所以大眾對(duì)其了解不多。其實(shí)，工程機(jī)械行業(yè)無(wú)人駕駛設(shè)備不僅實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)集群化作業(yè)，各大企業(yè)在相關(guān)設(shè)備研發(fā)上也成果斐然。下面，就讓我們一同深入了解工程機(jī)械行業(yè)無(wú)人駕駛產(chǎn)品發(fā)展的怎么樣了。
徐工
近兩年來(lái)，徐工在智能無(wú)人礦用車(chē)領(lǐng)域持續(xù)深耕，成績(jī)顯著。
2023年，徐工集團(tuán)全面展開(kāi)智改數(shù)轉(zhuǎn)網(wǎng)聯(lián)董事長(zhǎng)“一號(hào)工程”，并基于華為混合云底座打造了強(qiáng)大的大數(shù)據(jù)平臺(tái)。
2024年10月，徐工與華為礦山自動(dòng)駕駛合作正式啟動(dòng)，雙方宣布將構(gòu)建國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的“云-網(wǎng)-車(chē)”協(xié)同的礦山無(wú)人駕駛方案，共同探索礦業(yè)的智能化發(fā)展。
2025 年 2 月，徐工無(wú)人駕駛卡車(chē)在 - 20℃的中國(guó)華能內(nèi)蒙古伊敏露天礦區(qū)驚艷亮相，實(shí)現(xiàn) 24 小時(shí)不間斷作業(yè)。該車(chē)舍棄傳統(tǒng)駕駛室，以巨型電池電器模塊取而代之，無(wú)人駕駛技術(shù)誤差在厘米級(jí)范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了礦區(qū)復(fù)雜工況下的安全、高效、可靠生產(chǎn)作業(yè)。
在礦區(qū)之外，徐工無(wú)人駕駛產(chǎn)品在道路建設(shè)領(lǐng)域同樣成績(jī)卓越。
2020年，徐工在京雄高速項(xiàng)目建設(shè)中實(shí)現(xiàn)了全球最大規(guī)模無(wú)人化集群施工成功應(yīng)用。
2023年，徐工XC968-EV無(wú)人駕駛純電動(dòng)裝載機(jī)助力張靖皋長(zhǎng)江大橋A1標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)。
2024年4月，徐工首次運(yùn)用無(wú)人攤鋪+北斗高精定位智能系統(tǒng)，在沿大別山高速公路，完成全線首段路面中面層試驗(yàn)段鋪筑。截至目前，徐工數(shù)字化智能施工技術(shù)已在63個(gè)項(xiàng)目中成功落地應(yīng)用，其中有52個(gè)是高速項(xiàng)目，總施工公里數(shù)2950km；也是國(guó)內(nèi)率先成功應(yīng)用到隧道項(xiàng)目的無(wú)人化施工。
未來(lái)，徐工將繼續(xù)致力于科技創(chuàng)新與綠色發(fā)展，為全球客戶(hù)提供更智能、更高效和更可持續(xù)的解決方案。為行業(yè)樹(shù)立新的標(biāo)桿，助力全球交通建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展。
中聯(lián)重科
中聯(lián)重科在無(wú)人設(shè)備制造領(lǐng)域同樣表現(xiàn)出色。
2024年的上海寶馬展上，中聯(lián)重科的無(wú)人塔機(jī)和無(wú)專(zhuān)人操作智能施工升降機(jī)一經(jīng)展出瞬間成為焦點(diǎn)。
無(wú)人塔機(jī)運(yùn)行無(wú)需塔機(jī)司機(jī)操作。在起點(diǎn)與終點(diǎn)位置，司索工輕按遙控器一鍵呼鉤，整個(gè)吊裝流程全自動(dòng)化作業(yè)，高效便捷。通過(guò)多線激光雷達(dá)和AI智能算法，能夠?qū)崟r(shí)感知工地環(huán)境，動(dòng)態(tài)生成三維模型，自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)路徑，可避免碰撞、保障吊裝安全。
無(wú)專(zhuān)人操作智能施工升降機(jī)也毫不遜色，操作極為便捷，只需按下相應(yīng)按鈕，就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)呼梯、自動(dòng)開(kāi)門(mén)以及自動(dòng)平層等系列功能。還搭配有智能管理系統(tǒng)、多操作模式系統(tǒng)、層門(mén)系統(tǒng)、超員管理等多項(xiàng)智能化系統(tǒng)。
2025年德國(guó)慕尼黑寶馬展上，中聯(lián)重科展示的智慧礦山整體解決方案同樣備受矚目。該方案以“礦卡無(wú)人駕駛和遠(yuǎn)程遙控”為核心，實(shí)現(xiàn)挖卡協(xié)同、無(wú)人駕駛、數(shù)字化管理、自動(dòng)化安全監(jiān)測(cè)等軟硬一體的成套解決方案，打通了采、挖、運(yùn)、卸的全流程無(wú)人化作業(yè)。
另外，中聯(lián)重科依托在工程機(jī)械領(lǐng)域積累的優(yōu)勢(shì)，持續(xù)賦能農(nóng)業(yè)機(jī)械，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛、精準(zhǔn)作業(yè)，極大降低新農(nóng)人的勞動(dòng)強(qiáng)度和負(fù)擔(dān)。目前，中聯(lián)重科已推出行業(yè)首創(chuàng)AI智能農(nóng)機(jī)、CL2404無(wú)人駕駛拖拉機(jī)、CA504ET純電動(dòng)拖拉機(jī)、CB503輪履復(fù)合式混合動(dòng)力底盤(pán)、TE100-DH混合動(dòng)力收割機(jī)等新一代先進(jìn)產(chǎn)品。
柳工
裝載機(jī)作為柳工的王牌產(chǎn)品，其無(wú)人駕駛電動(dòng)裝載機(jī)研發(fā)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
在雄安新區(qū)國(guó)家戰(zhàn)略項(xiàng)目建設(shè)中，柳工無(wú)人駕駛電動(dòng)裝載機(jī)在拌合站大顯身手，它不僅具備高效的裝載能力，還能通過(guò)激光雷達(dá)構(gòu)建點(diǎn)云地圖，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)外厘米級(jí)精確定位，這打破了傳統(tǒng)混凝土生產(chǎn)模式，成功構(gòu)建混凝土綠色化、模塊化、無(wú)人化生產(chǎn)工廠，為混凝土生產(chǎn)帶來(lái)了一場(chǎng)革命性的變革。
除無(wú)人駕駛電動(dòng)裝載機(jī)外，柳工還擁有無(wú)人遙控滑移裝載機(jī)、無(wú)人挖掘機(jī)、無(wú)人壓路機(jī)、無(wú)人駕駛甲醇增程電動(dòng)自卸車(chē)等一系列高端智能化產(chǎn)品。
2024年4月，柳工首批無(wú)人駕駛甲醇增程電動(dòng)自卸車(chē)發(fā)車(chē)儀式在柳工常州研發(fā)制造基地舉行，標(biāo)志著柳工在無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)域再次取得突破。
2024年10月，在“世界級(jí)工程”拉哇水電站項(xiàng)目建設(shè)中，柳工無(wú)人駕駛壓路機(jī)在其中參與了大壩主線填鋪面、碾壓面施工，助力項(xiàng)目施工順利進(jìn)行。
目前，柳工的電動(dòng)設(shè)備已廣泛運(yùn)用在隧道、礦山等極限工況領(lǐng)域，并成功銷(xiāo)往海外市場(chǎng)，形成了電動(dòng)裝載機(jī)、挖掘機(jī)、礦用卡車(chē)等柳工成套電動(dòng)設(shè)備礦山施工解決方案，充分展現(xiàn)中國(guó)品牌在新能源、新技術(shù)領(lǐng)域的硬核力量。
三一重工
早在2016年，由三一壓路機(jī)改裝的 5 臺(tái)無(wú)人駕駛振動(dòng)碾正式投入大渡河長(zhǎng)河壩水電站高壩建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首批高性能無(wú)人駕駛振動(dòng)碾集群化作業(yè)。
2019年12月，三一重工的無(wú)人駕駛攤鋪機(jī)和無(wú)人駕駛壓路機(jī)在上海朱建路道路改建項(xiàng)目應(yīng)用，是國(guó)內(nèi)首套無(wú)人駕駛智能瀝青道路攤鋪壓實(shí)設(shè)備“首秀”；
2023年8月，三一“黑科技”無(wú)人攤壓機(jī)群出征南京，助力南京市普通國(guó)省道養(yǎng)護(hù)大中修工程S246寧郎線溧水段。
近年來(lái)，三一重工持續(xù)加大在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的投入，全面布局。先后推出無(wú)人駕駛純電動(dòng)牽引車(chē)、攤壓機(jī)、純電動(dòng)無(wú)人寬體車(chē)等多款產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于港口、路面、礦區(qū)等多種場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械無(wú)人化、多場(chǎng)景、全工況作業(yè)。
無(wú)人駕駛優(yōu)劣勢(shì)
當(dāng)下，無(wú)人時(shí)代已然來(lái)臨，無(wú)論是從成本、效率還是安全角度出發(fā)，無(wú)人駕駛都是工程機(jī)械行業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要發(fā)展方向。工程機(jī)械行業(yè)邁入全自動(dòng)化施工時(shí)代，這已成為行業(yè)不可逆的趨勢(shì)。
在礦山開(kāi)采領(lǐng)域，無(wú)人挖掘機(jī)、無(wú)人礦卡等設(shè)備能夠在惡劣地質(zhì)條件和復(fù)雜作業(yè)環(huán)境下高效運(yùn)轉(zhuǎn)，極大減少人員暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中的風(fēng)險(xiǎn)，提高生產(chǎn)安全性與效率。在建筑施工領(lǐng)域，無(wú)人塔機(jī)、無(wú)人起重機(jī)等設(shè)備可以精準(zhǔn)作業(yè)，提升施工質(zhì)量和進(jìn)度。在橋、鐵路、高速施工建設(shè)中，無(wú)人裝載機(jī)，無(wú)人壓路機(jī)、無(wú)人攤鋪機(jī)可以集群化專(zhuān)業(yè)，施工效率可以得到極大提升。
加之我國(guó)人口紅利逐漸消失，人力資源短缺問(wèn)題日益凸顯?？梢哉f(shuō)工程機(jī)械無(wú)人化、智能化發(fā)展既是順應(yīng)低碳環(huán)保要求和人口結(jié)構(gòu)變化的現(xiàn)實(shí)之舉，也是滿(mǎn)足高強(qiáng)度、高危險(xiǎn)作業(yè)場(chǎng)景需求的必然選擇。
然而，科技發(fā)展是一把雙刃劍。工程機(jī)械智能化無(wú)人化發(fā)展在帶來(lái)諸多優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也引發(fā)機(jī)手群體對(duì)失業(yè)的擔(dān)憂(yōu)。其實(shí)機(jī)手們也不必過(guò)于焦慮，我們要知道，無(wú)人駕駛技術(shù)只是一種工具，而不是替代人類(lèi)的解決方案，它們可以幫助人們更高效地完成一些任務(wù)，但不能完全替代人類(lèi)的智慧和創(chuàng)造力。我們應(yīng)當(dāng)考慮如何利用人工智能的優(yōu)勢(shì)來(lái)提高工作效率和生活質(zhì)量。
除此之外，工程機(jī)械行業(yè)無(wú)人駕駛技術(shù)在大規(guī)模應(yīng)用過(guò)程中還面臨諸多瓶頸。包括衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)限制多，只能在特定地區(qū)使用，偏遠(yuǎn)山區(qū)、隧道、礦井等地方無(wú)法施展開(kāi)來(lái)；無(wú)人化成本投入過(guò)高，需要長(zhǎng)時(shí)間才能看到效益，中小企業(yè)根本無(wú)法參與；政府有效激勵(lì)措施缺乏，專(zhuān)業(yè)人才嚴(yán)重匱乏?？梢?jiàn)，我國(guó)無(wú)人駕駛工程機(jī)械距離大規(guī)模應(yīng)用仍有很長(zhǎng)的路要走。
目前，工程機(jī)械無(wú)人設(shè)備的發(fā)展無(wú)疑為我們打開(kāi)了一扇通往未來(lái)的大門(mén)，讓我們看到了無(wú)限的可能性。隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的不斷發(fā)展和融合，無(wú)人化發(fā)展已是必然趨勢(shì)。工程機(jī)械新一輪風(fēng)口已見(jiàn)，究竟誰(shuí)能在無(wú)人領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭，讓我們拭目以待。
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