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工程廢棄泥漿一直被認(rèn)為是最難再生資源化利用的廢棄物，其特點(diǎn)為稠度大、自然脫水難、污染易擴(kuò)散，既不能直接排放，又難以自然沉降。海量的工程泥漿如何綠色、高效處置，成為一個(gè)巨大難題。傳統(tǒng)泥漿處置方式多采用“無(wú)害化填埋”，即把泥漿脫水干燥壓成泥餅后進(jìn)行填埋。但這一方案能耗成本極高，且存在環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)。

      對(duì)此，隧道股份城建物資提出了“點(diǎn)漿成金”的新方案，自主研發(fā)了一種低碳型土體硬化劑，只需將廢棄泥漿與土體硬化劑攪拌結(jié)合，就能使廢棄泥漿轉(zhuǎn)化為可供工程施工使用的流態(tài)固化土，用于工程所需的同步注漿材料和回填材料。

作為一種可替代水泥的新型粉狀水硬性膠凝材料，隧道股份城建物資研發(fā)的低碳型土體硬化劑不含水泥熟料，制備過(guò)程無(wú)需高溫煅燒，只需按一定比例將其與廢棄泥漿充分拌合，即可實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)漿成金”，且制備完成的流態(tài)固化土具有抗?jié)B性好、性能穩(wěn)定等特點(diǎn)。

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隧道股份城建物資制備的流態(tài)固化土可無(wú)縫填充排水管溝槽、建筑頂板、地下空間等多領(lǐng)域。且相較傳統(tǒng)泥漿處置方式，目前的資源化轉(zhuǎn)化工藝步驟也簡(jiǎn)單得多：廢棄泥漿先通過(guò)設(shè)備預(yù)處理為參數(shù)合格的標(biāo)準(zhǔn)泥漿，再通過(guò)精準(zhǔn)計(jì)量與土體硬化劑結(jié)合，最后通過(guò)高效混合攪拌制備成流態(tài)固化土。整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程無(wú)其他廢棄物產(chǎn)生，也避免了泥漿脫水等高能耗工藝環(huán)節(jié)，真正實(shí)現(xiàn)了廢棄泥漿的100%資源化、低碳化利用。

目前，隧道股份城建物資已在上海多個(gè)盾構(gòu)隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)打造了移動(dòng)式工程泥漿資源化循環(huán)處置示范基地，每個(gè)移動(dòng)式泥漿處置點(diǎn)每小時(shí)可消納泥漿100方。由工程廢棄泥漿制備而成的流態(tài)固化土，已陸續(xù)運(yùn)往21號(hào)線一期工程等20余個(gè)項(xiàng)目中，服務(wù)于重大工程建設(shè)。

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建筑廢棄物的資源化利用同樣需遵循分類處置、物盡其用原則。就如社區(qū)的垃圾分類，分為干垃圾、濕垃圾和有害垃圾，建筑垃圾也分為工程泥漿、工程渣土、裝修垃圾等等，不同類型的廢棄物都擁有與其特性相匹配的新生之路。

例如在河道清淤和生態(tài)治理工程中，會(huì)產(chǎn)生大量的污染底泥，隧道股份城建設(shè)計(jì)集團(tuán)、城市環(huán)境通過(guò)讓底泥脫水、微生物處理，轉(zhuǎn)化為安全種植土，實(shí)現(xiàn)污染廢棄物的無(wú)害化循環(huán)利用。

又例如工程中廢棄的“干垃圾”——廢棄混凝土，隧道股份城建物資將其回收、破碎、篩分后成為再生骨料，再配制為再生混凝土，這種綠色建材已成功應(yīng)用于房屋建設(shè)、基礎(chǔ)墊層等多種場(chǎng)景。

而對(duì)交通工程產(chǎn)生的廢棄瀝青、塑料、橡膠料，隧道股份上海路橋則可通過(guò)先進(jìn)工藝資源化為性能優(yōu)良的改性瀝青混合料，實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域廢棄材料的閉環(huán)利用。

正是通過(guò)基于建筑廢棄物類別的精細(xì)化“分類”處理，并結(jié)合有針對(duì)性的技術(shù)創(chuàng)新，隧道股份為每一種主要的建筑廢棄物都找到了高效、環(huán)保的資源化利用路徑，為上海全面推進(jìn)“無(wú)廢城市”建設(shè)貢獻(xiàn)重要的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐和技術(shù)支撐。