2025-08-26 3702 0
8月25日，引江補漢工程國產最大直徑敞開式TBM“江漢領航號”在水電八局承建的引江補漢工程土建1標組裝洞舉行始發(fā)儀式。作為引江補漢工程的核心設備，“江漢領航號”的順利始發(fā)，標志著土建1標正式進入輸水隧洞TBM掘進階段，對保障國家水安全、促進經濟社會發(fā)展、服務構建新發(fā)展格局發(fā)揮重要作用。
引江補漢工程是南水北調中線工程的后續(xù)水源工程，工程從長江三峽庫區(qū)引水至漢江，輸水線路總長194.7公里，等效洞徑10.2米，設計年調水量39億立方米。作為目前我國在建長度最長的有壓引調水隧洞，其建成后將連通三峽水庫與丹江口水庫，形成長江至華北的戰(zhàn)略性輸水通道，大幅提升中線工程北調水量至115.1億立方米，有效緩解漢江流域水資源供需矛盾，并為引漢濟渭工程遠期調水創(chuàng)造條件。
此次始發(fā)的“江漢領航號”TBM由中國南水北調江漢水網公司、水電八局與中鐵裝備聯(lián)合研發(fā)，針對極硬巖、高埋深地質條件設計。設備開挖直徑11.93米，總長約180米，整機重約3000噸，最大總推力46456千牛，總裝機功率9200千瓦?！敖瓭h領航號”集成TBM智能輔助駕駛、渣片智能識別、刀盤刀具狀態(tài)監(jiān)測等技術，實現(xiàn)毫米級掘進精度；采用米字型布刀、超小刀間距及全斷面耐磨防護，應對石英閃長巖、花崗巖等高硬度巖層；搭載數(shù)字超前鉆機、微震檢測接口及卡機預警功能，有效應對隧洞最大埋深846米帶來的巖爆、突泥涌水等風險。相比傳統(tǒng)鉆爆法，該TBM預計平均月進尺可達300米以上，施工效率提升3倍以上，且能大幅降低安全風險，保障隧道高精度成型。
設備運輸與組裝堪稱工程“硬骨頭”。自2024年12月16日“江漢領航號”在德陽順利下線后，在完成調試驗收后按計劃運往施工現(xiàn)場組裝。過程中，先后分121車次經1號施工支洞運至埋深500米的主洞組裝洞內，面對空間限制，建設團隊創(chuàng)新采用“邊步進邊組裝”工藝，通過270米精準步進使刀盤順利抵達始發(fā)作業(yè)面。建設團隊主動作為，提前優(yōu)化洞室布局，通過BIM模型模擬運輸路徑，制定超高、超寬部件運輸預案，科學調配資源，加強現(xiàn)場調度，規(guī)劃組裝順序，優(yōu)化工序銜接，克服了組裝空間逼仄、吊裝能力不足的重難點，消除各項不利條件和外圍因素影響，最終僅使用2臺橋機歷時62天安全順利完成設備組裝，為“江漢領航號”提前3天始發(fā)奠定了堅實基礎。
“江漢領航號”作為國內直徑最大、智能化水平最高的敞開式TBM，其成功應用將推動行業(yè)技術標準升級，為后續(xù)國家水網工程建設提供寶貴經驗。建設團隊將以“江漢領航號”始發(fā)為新起點，高標準推進工程建設，助力南水北調后續(xù)工程建設成為經得起歷史檢驗的精品工程。
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