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日前，水電四局承建的深圳地鐵15號線項目疊合裝配式車站海城站順利封頂，這一節(jié)點的順利完成，標(biāo)志著深圳地鐵首座疊合裝配式車站順利完成建設(shè)任務(wù)。

深圳地鐵15號線海城站位于海城路與興業(yè)路交叉口以南，車站主體采用地下二層單柱雙跨結(jié)構(gòu)，采用“現(xiàn)澆法+疊合裝配式工法”施工，車站長度209.2米，其中裝配段長度為123米，共需安裝預(yù)制構(gòu)件401塊，涵蓋墻、板、柱、梁等多種類型，是深圳地鐵在裝配式建造技術(shù)應(yīng)用上的第一次重要實踐。

作為深圳地鐵首個疊合裝配式車站，海城站承擔(dān)著諸多試驗和任務(wù)，一是預(yù)制構(gòu)件“多、大、重”，預(yù)制構(gòu)件涵蓋十余種類型，最大重量達41.8噸，生產(chǎn)、運輸、吊裝全流程需精準(zhǔn)把控，偏差易影響進度與安全。二是結(jié)構(gòu)節(jié)點連接復(fù)雜，穩(wěn)定性依賴連接質(zhì)量，節(jié)點涉及多種受力形式，施工誤差需控制在毫米級，對拼裝精度及節(jié)點連接可靠性存在巨大考驗。三是針對構(gòu)件的拼裝流程，拼裝設(shè)備的選型和設(shè)計存在較大挑戰(zhàn)。

為提升預(yù)制構(gòu)件拼裝的質(zhì)量與效率，項目團隊從技術(shù)賦能、團隊保障、設(shè)備創(chuàng)新三方面協(xié)同發(fā)力：一是BIM+三維掃描，輔助拼裝技術(shù)實現(xiàn)預(yù)制構(gòu)件智能預(yù)拼裝，提前識別、規(guī)避構(gòu)件拼裝碰撞風(fēng)險，為現(xiàn)場施工提供精準(zhǔn)技術(shù)指導(dǎo)。二是同步組建疊合裝配式車站拼裝專班與自有產(chǎn)業(yè)工人團隊，為項目高標(biāo)準(zhǔn)推進筑牢人員保障根基。三是自主研發(fā)“多功能拼裝臺車+多功能龍門吊”組合設(shè)備，達成“構(gòu)件就位精度高、施工效率高、安全保障高、機械化應(yīng)用水平高”的“四高”實施效果，切實顯著提升了裝配式車站的建設(shè)品質(zhì)與施工效率。

首座疊合裝配式車站海城站的建設(shè)既是綠色低碳建造理念的生動實踐，更是“深圳效率”在基建領(lǐng)域的鮮活注腳，現(xiàn)場“搭積木”式拼裝大幅降低粉塵、噪聲污染，真正實現(xiàn)了“施工不擾民、建造更環(huán)?！薄Ｊ┕て陂g，項目團隊將精細(xì)化管理貫穿施工全程，以嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)筑牢工程品質(zhì)根基，通過“日計劃到人、日交接統(tǒng)籌、日排查除患”機制，嚴(yán)格管控工序銜接與安全風(fēng)險，順利完成施工節(jié)點目標(biāo)。

深圳地鐵15號線是深圳西部重要軌道交通線路，串聯(lián)寶安區(qū)多個核心區(qū)域。線路建成后，將完善寶安區(qū)軌道交通路網(wǎng)，實現(xiàn)與公交、路網(wǎng)高效銜接，進一步縮短寶安居民通勤時間，緩解海城路、興業(yè)路交通壓力，提升區(qū)域出行效率。