2026-04-08 2308 0
4月1日，長沙湘江鐵路特大橋主橋兩座主墩樁基鉆孔施工全部完成，標志著長贛高鐵關(guān)鍵控制性工程取得突破性進展，為后續(xù)施工打開良好局面。山河智能旋挖鉆機SWDM800與SWDM600以卓越性能助力長沙湘江鐵路特大橋138#主橋墩高效優(yōu)質(zhì)完工，成為當之無愧的“功勛設備”。
攻堅“硬骨頭”：花崗巖上鉆深孔
長沙湘江鐵路特大橋主橋全長768.1米，一跨飛越湘江右汊主航道，是長贛高鐵全線跨度最大的橋梁，也是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)渝廈通道的關(guān)鍵節(jié)點。項目建成后，長沙至贛州列車運行時間將由約4小時壓縮至最快1.5小時，對湘贛兩省協(xié)同發(fā)展和區(qū)域路網(wǎng)完善意義重大。
然而，大橋建設并非坦途。主橋位于直線上，左線中心與既有石長鐵路二線中心水平間距僅約33.67米，施工組織難度與安全風險極高。尤其值得一提的是138#主橋墩——它位于湘江之中，覆蓋層極淺，河床下僅有一層砂卵礫石層，以下全是堅硬的花崗巖層，相比另一側(cè)的137#主墩，對施工精準度與工藝把控提出了更高標準。同時，湘江水域環(huán)保要求嚴苛，泥漿處理、噪音控制均提出較高要求。
69天完美收官：山河智能設備盡顯“硬核”本色
面對如此“硬骨頭”，項目方經(jīng)過多方比選，最終選用了山河智能SWDM800和SWDM600超大型旋挖鉆機，參與138#主橋墩鉆孔施工任務。這兩款“巨無霸”專為超高層建筑、長大橋梁、高鐵高速等超級工程的深大直徑樁基礎施工而設計。在實際作業(yè)中，SWDM800與SWDM600的大扭矩、大加壓力，如“鋼鐵利齒”般切入高達140兆帕花崗巖，高效破碎；行業(yè)首創(chuàng)大慣量回轉(zhuǎn)平臺制動力增強技術(shù)和山河祥云智能控制系統(tǒng)實時監(jiān)測，確保樁深52米、樁徑2.8米大直徑樁孔精準成型；歷時69天連續(xù)奮戰(zhàn)，圓滿收官。這一速度，為后續(xù)工序贏得了寶貴時間。
“在長沙湘江鐵路特大橋主橋項目中，山河智能的設備展現(xiàn)了山河的實力！”項目負責人賈總在現(xiàn)場說道。他特別指出，138#墩地質(zhì)條件非常復雜，山河智能設備不僅“啃得動”高強花崗巖，而且穩(wěn)定性好，為項目按期推進提供了關(guān)鍵性技術(shù)保障。
從杭州灣大橋、燕磯長江大橋等國內(nèi)重大工程，到菲律賓塔拉克邦邦大橋等“一帶一路”項目，山河智能超級旋挖鉆機憑借高可靠性、高效率等突出優(yōu)勢，屢次在復雜地質(zhì)條件下創(chuàng)造施工紀錄。此次長沙湘江鐵路特大橋主墩樁基工程的完美收官，再次印證了山河智能在地下工程綜合領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。隨著長贛高鐵建設的全面推進，山河智能將繼續(xù)以創(chuàng)新產(chǎn)品和專業(yè)服務，為交通強國戰(zhàn)略貢獻“山河力量”。
來源：山河智能
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