上海市北橫通道天目路是一個新建的重點工程。這項工程西起北虹路，東至內江路，橫跨長寧、普陀、靜安、虹口等區(qū)，全長19.1公里，其中天目路高架段更是處在上海火車站的鬧市商區(qū)，高架工程樁基施工如何采用一種先進并綠色環(huán)保的施工工藝就顯得尤為重要。“要達到施工方案預期目標，關鍵因素在于我們采用了免共振液壓振動錘工藝。”上海北橫通道天目路高架工程項目經(jīng)理余偉如是說。
免共振液壓振動錘是荷蘭ICE公司品牌產(chǎn)品
這里，余偉所說的采用免共振液壓振動錘工藝，是目前較為先進的樁基施工技術設備，而70RF是這種工藝中的最大功率。據(jù)余偉介紹：為了這個新工藝的實現(xiàn)，他們做了大量調研，最終特別引進了荷蘭ICE公司的70RF免共振液壓震動錘，這么大功率的型號還是全世界第一臺。荷蘭ICE公司在中國始終保持了市場的領導者地位，是液壓震動錘專業(yè)領域權威。在談及為何要選用70RF而不是相對較低功率的振動錘時，余偉解釋，根據(jù)地質勘查報告，該區(qū)域砂層較厚，局部可達其他區(qū)域的2倍，選用70RF是經(jīng)過嚴密測算和方案對比的。令人點贊的是，余偉還是70RF“深化設計”者之一，由于70RF出廠配置中沒有移動和定位配件，他便結合國外類似功能的設備為70RF定制了一個可拆卸的80噸履帶式“坐騎”，而且可以根據(jù)工況選擇不同的搭配方案。可在晚上交通流量較低時實施樁基施工，完成后及時離開，恢復交通。
在S3高速路工程施工中70RF實現(xiàn)高速打樁
2016年7月29日在上海S3高速路工程上，這臺全球最大功率免共振液壓振動錘打下了第一根試樁。據(jù)余偉介紹，在試樁現(xiàn)場，當時僅用4分鐘，免共振錘70RF就將一根25米長的樁穩(wěn)穩(wěn)壓入地下，現(xiàn)場沒有泥漿產(chǎn)生，在幾米外根本感受不到震動，只聽到類似汽車發(fā)動機的聲音。而12根48米的管樁完全打入地下也僅需要兩個小時。振動錘以不可思議的高速度，奇跡般地將施工完成日期提前了。當然，能夠實現(xiàn)高速打樁，也得益于該項目經(jīng)理現(xiàn)場有力的準備工作。12根護筒提前定位在一個框里，確保了垂直度，還促進各段護筒的焊接工作。第一段31米的護筒是用輕便靈活的20RF振動錘打的，之后焊接上第二段護筒，再用70RF打到48米設計深度。精益建設方法把流動導入建造過程，使得項目部平均每天可打18根樁。在S3公路先期實施段，工程項目部利用這款“新式武器”，在短短一個月內共完成約600根鋼管樁施工，施工速度十分迅速。
70RF在人口密集區(qū)域施工對周邊環(huán)境無影響
天目路高架樁基最深處要達到60米，分三段打入地下，中間用電焊連接。該路立交處交通壓力大，而且周邊建筑物多，居民多，無論是業(yè)主，還是施工單位，都希望在施工中盡可能減少對周邊環(huán)境和居民的影響。而在施工現(xiàn)場可以看到，駐足觀看的市民絡繹不絕，均稱贊在狹小的場地上還能進行如此龐大的施工作業(yè)，而且在白天，樁錘作業(yè)時的聲音基本感覺不到。由于70RF是通過振動錘產(chǎn)生高頻振動（避開了土體的共振頻率）將土體液化，從而使鋼管樁沉入土體中。其不僅施工速度快、噪音低，無土體共振，同時對土體也不產(chǎn)生擠壓，鋼管樁相對于常規(guī)鉆孔灌注樁具有施工速度快、無泥漿污染等特點，對周邊建筑、環(huán)境基本無影響，尤其適用于市中心人口密集區(qū)域。
免共振液壓振動錘將成為未來樁基技術的引領
業(yè)界知道，傳統(tǒng)的振動錘具有恒定的偏心力矩。在啟動和停止時，當接近周邊建筑的臨界頻率范圍時，恒定振幅會導致起重機的吊桿和土壤產(chǎn)生令人不安的負面振動。它不只是在工作區(qū)，還可延伸到周邊相當長的距離。當工作在高度城市化地區(qū)或附近有脆弱的建筑結構時，這可能會對附近的結構造成損壞。在施工應用時，普通頻率振動錘不是一個可行的選擇，承包商將需要選擇一個高頻振動錘。高頻（可變力矩）振動錘，其頻率每分鐘可從0到2300轉調節(jié)。關鍵在啟動和停止時，它不會產(chǎn)生任何振動。通過臨界頻率區(qū)域后，偏心重量自動調整，并同步到當前的偏心力矩。使用免共振技術來施工的好處是：成本低、施工靈活，可安裝于輕量級挖掘機或懸掛在起重機上。它可對周圍環(huán)境的干擾降到最低，是在狹窄工作條件下的理想選擇。
隨著建筑工業(yè)化、建筑智能化的進程日益加快，國家對建筑行業(yè)綠色施工要求不斷提高，人們環(huán)保意識逐漸加強的大背景下，減少污水排放、靜音、高效的無共振技術將大有作為，以最大功率70RF為代表的免共振液壓振動錘工藝或將引領樁基技術走向革命性時代。
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