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1月7日下午，一個重達1050噸鋼套箱在浮吊的作用下，順利吊裝到世界最大跨度三塔鋼箱梁斜拉橋——青龍門大橋Q5主墩位置；并于下午4點38分，這個1000余噸重的鋼吊箱終于與41根樁基精準落位結(jié)合，穩(wěn)穩(wěn)地扎根海面，為即將開始的承臺施工屏風蔽浪，這也是青龍門特大橋**（共3個）主墩鋼套箱完成下放，標志著青龍門大橋正式進入海上主墩承臺施工階段。

寧波舟山港六橫公路大橋二期工程項目青龍門特大橋由中國鐵建大橋工程局、中國鐵建港航局聯(lián)合承建，Q5號主墩承臺為整體八邊形設計，采用單壁鋼套箱施工方案，鋼套箱長67米、寬37.42米、高10米，套箱底部面積約2523平方米，相當于6個標準籃球場大小，是目前國內(nèi)平面尺寸最大的單壁鋼套箱。

六橫公路大橋是我省高速公路規(guī)劃中義甬舟開放大通道的重要組成部分，起于舟山六橫島西南干巖村，經(jīng)佛渡島、梅山島后終于寧波北侖柴橋，順接杭紹甬高速公路，連通穿山疏港高速公路。工程共有兩期，項目一期、二期全部建成并通車后，將結(jié)束梅山、六橫及佛渡不通高速的歷史。其中，青龍門特大橋是寧波舟山港六橫大橋二期關鍵控制性工程，雙主跨756米，連接舟山佛渡島和寧波梅山島，工程建成后，將為沿線島嶼開發(fā)和寧波舟山港“世界一流強港”建設起到重要支撐作用，推動甬舟一體化駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展“快車道”。