2024-01-11 1067 0
1月10日，國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機“定海號”在長沙下線，將投用于世界最長、直徑最大的海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道建設(shè)。
“定海號”由中鐵十一局和鐵建重工聯(lián)合打造，最大開挖直徑14.57米，總重量達4350噸，是普通盾構(gòu)機重量的8倍。刀盤約5層樓高，涂裝“東海龍王”圖案，盡顯威武霸氣，傳遞出傳統(tǒng)文化的“鎮(zhèn)?！痹⒁猓脖磉_了建設(shè)者攻堅海底高鐵隧道的決心。
金塘海底隧道是甬舟鐵路（浙江省寧波市至舟山市）全線控制性工程，其中隧道盾構(gòu)段全長約11.21公里，開挖直徑14.57米。該隧道建設(shè)采用雙向盾構(gòu)法施工，兩臺盾構(gòu)機將分別從寧波、舟山相向掘進。中鐵十一局承建舟山側(cè)6.27公里隧道施工任務(wù)。
“這次面對的是‘***’工程難題?！敝需F十一局甬舟鐵路項目經(jīng)理王雙介紹，隧道周邊地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、水下地貌復(fù)雜，隧道施工要穿越近200兆帕的高強度弱風(fēng)化凝灰?guī)r，挑戰(zhàn)0.85兆帕高水壓施工，對盾構(gòu)機刀盤設(shè)計、盾體密封性能等要求很高。為此，“定海號”創(chuàng)新采用盾構(gòu)機集成超前地質(zhì)預(yù)報、飽和帶壓換刀、盾尾同步雙液漿、盾體雙層殼體、管片浮動監(jiān)測和壁后注漿掃描等六大核心技術(shù)。
建設(shè)海底隧道，兩臺盾構(gòu)機“對打”可以降低施工風(fēng)險、縮短建設(shè)工期，但對接難度大。王雙介紹，“定海號”自帶先進的導(dǎo)向系統(tǒng)，根據(jù)技術(shù)人員輸入的坐標(biāo)信息向前掘進。盾構(gòu)機行進過程中，及時回傳位置信息，不斷糾正、調(diào)整姿態(tài)，最終實現(xiàn)徑向錯位小于2厘米的高精度對接。
在埋深達85米的海底隧道，無法利用起重設(shè)備對盾構(gòu)機進行拆解、吊裝。項目團隊創(chuàng)新研制一系列工裝工具，可在隧道狹小空間內(nèi)完成刀盤、盾體、驅(qū)動等不同部件的拆卸運輸。其中，有一套新型液壓裝置可以“頂起”重達300多噸的主驅(qū)動。“這個項目的創(chuàng)新研發(fā)成果，為我國海底隧道施工積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗?！蓖蹼p說。
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