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上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線4標(biāo)華涇站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

2024-01-22 928 0

近期,隨著2區(qū)最后一方混凝土成功澆筑,由上海申鐵負(fù)責(zé)投資建設(shè)、隧道股份上海隧道承建的上海市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線4標(biāo)華涇站主體結(jié)構(gòu)順利完成封頂,標(biāo)志著車站全面進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)施工階段。這是機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線開挖最深的車站,也是目前上海開挖深度最深的在建車站工程之一。

▲ 華涇站效果圖

華涇站位于閔行區(qū)梅隴鎮(zhèn)華展路平馳路交叉處南側(cè),為地下四層側(cè)式車站,設(shè)置2個(gè)出入口,具備與地鐵15號(hào)線、在建19號(hào)線換乘條件,車站總長(zhǎng)約563米,基坑開挖最深處約44米。

華涇站基坑標(biāo)準(zhǔn)段開挖深度約38米,設(shè)置8道混凝土支撐;西端頭井開挖深度43米,東端頭井開挖深度44米,均設(shè)置9道混凝土支撐,開挖土方量72萬(wàn)立方米。

其中,1區(qū)和3區(qū)基坑分別于2022年8月5日和2023年3月27日完成結(jié)構(gòu)封頂,2區(qū)基坑目前正在進(jìn)行頂板上景觀基礎(chǔ)及頂板防水施工。

在建設(shè)過程中,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將鋼筋籠在地面胎模上制作成型,關(guān)鍵部位采用氣體焊接確保精度;應(yīng)用**MC128銑槽機(jī)“抓銑結(jié)合”交替式成槽,全程進(jìn)行不間斷檢測(cè),以1/1000垂直度,完成最大深度107.5米,共321幅地下連續(xù)墻施工作業(yè)。

在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段,不同于過去“地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐”的體系,借鑒基坑工程中液壓鋼支撐與建筑工程中整體滑模的技術(shù)理念,將兩種技術(shù)相互結(jié)合,形成一種整體滑降式預(yù)支撐系統(tǒng),由鋼框架支撐模塊、千斤頂液壓系統(tǒng)模塊、豎向滑降模塊及監(jiān)測(cè)控制模塊四大模塊組成,通過該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)支護(hù),每層支撐(鋼筋混凝土)從開始施工到形成支撐作用期間,地墻變形從常規(guī)5至10毫米減小為3至5毫米,在有效提升施工效率和質(zhì)量的同時(shí),確保了施工安全,保障項(xiàng)目有序推進(jìn)。

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