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4月22日，隨著盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，公司石家莊地鐵4號線項目首臺盾構(gòu)機“復(fù)興3號”在十里鋪西街站至復(fù)興路站區(qū)間順利始發(fā)，標(biāo)志項目全面轉(zhuǎn)入盾構(gòu)施工階段。

本次始發(fā)的十里鋪西街站至復(fù)興路站區(qū)間右線長1669.121米，線路縱向坡度呈“V”字型坡，最大坡度為27‰。區(qū)間地質(zhì)為黃土狀粉質(zhì)黏土層、粉細(xì)砂層、中粗砂層、粉質(zhì)黏土層、層粉質(zhì)粘土，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，安全風(fēng)險高、難度大。

項目自進(jìn)場以來，克服沿線交通、綠化、電力等多方單位協(xié)調(diào)難度大，地下管線復(fù)雜等困難，不斷優(yōu)化施工組織，合理調(diào)配資源，并按照“先策劃、后實施、先首件、后推廣”的首件施工理念，做好施工前的各項交底及技術(shù)質(zhì)量培訓(xùn)，為保證此次盾構(gòu)機順利始發(fā)，項目倒排工期，結(jié)合施工重難點及盾構(gòu)穿越風(fēng)險源情況，編制盾構(gòu)機吊裝、盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)等專項施工方案，并在設(shè)備選型階段，結(jié)合區(qū)間地質(zhì)、施工風(fēng)險等因素詳細(xì)分析，組織專家團隊對盾構(gòu)機選型定型進(jìn)行充分論證研究。在盾構(gòu)機下井安裝調(diào)試、試運行等階段做到管理人員現(xiàn)場全過程盯控。