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廣西桂鐘高速公路8標銀殿山隧道單月掘進突破200米

2024-05-08 1070 0

5月6日,中鐵一局承建的廣西桂鐘高速公路8標銀殿山隧道右洞進口端鉆爆法施工單月掘進突破200米,施工進度取得重大突破,是目前桂鐘高速公路施工最快進度。

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隧道鉆爆施工

銀殿山隧道是桂鐘高速8標項目的重難點工程,為雙向分離式隧道。隧道右洞全長約5134米,左洞長2922米。該隧道穿越巖爆、花崗巖殘積土、基巖裂隙水等不良地質(zhì)段,部分圍巖裂隙發(fā)育且伴有裂隙突涌水,隧道主洞反坡開挖且斜井為大縱坡,隧道通風困難,施工風險高、難度大。

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隧道出渣作業(yè)

銀殿山隧道施工前期,施工方多次利用超前地質(zhì)勘探對隧道巖層組成、地質(zhì)情況等進行仔細勘察,還邀請了有關(guān)專家對施工方案進行了技術(shù)論證確保最終可實施性。施工中,施工方積極推行“標準化管理、智能化施工”,引進全自動防水板鋪掛臺車、全液壓智能分倉布料二襯不銹鋼模板臺車、新型疊加臂式濕噴臺車、智能操控永磁變頻性隧道專用對旋軸流節(jié)能風機、L965H型側(cè)翻式裝載機等多類新型智能機械設(shè)備,并利用隧道智慧管理平臺進行管理,打出智能化設(shè)備與數(shù)字化技術(shù)“組合拳”;創(chuàng)新了已榮獲“第五屆全國公路微創(chuàng)新大賽金獎”的雙聚能光面爆破技術(shù),有效提高了隧道超欠挖控制水平和開挖質(zhì)量,縮短了出渣和噴射兩個施工工序的時間,克服了復雜地質(zhì)條件限制,攻克了隧道施工的一系列難題,使得項目首次突破隧道施工單月掘進200米,為后續(xù)隧道貫通打下了堅實的基礎(chǔ)。截至目前,隧道右洞進度462米、左洞進度626米。

桂鐘高速公路是廣西加快構(gòu)筑“東聯(lián)西靠、南下北上、出省出邊、通江達海、通達全區(qū)”高速公路網(wǎng)的重要組成部分,為廣西經(jīng)濟社會平穩(wěn)較快發(fā)展提供交通保障。

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