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5月9日，甌江引水工程澤雅淺埋段“爭(zhēng)先號(hào)”復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)順利越過(guò)戍浦江底，抵達(dá)預(yù)定位置，實(shí)現(xiàn)隧洞貫通。

甌江引水工程涉鐵段全線6.7公里，是甌江引水工程地質(zhì)條件最為復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)源和工藝工法最多、安全和技術(shù)難度最大的標(biāo)段。澤雅淺埋段隧洞采用盾構(gòu)法施工，歷經(jīng)9次地質(zhì)變化，在富水透水沙礫卵漂石孤石地層、極硬巖等復(fù)雜地層條件下，一倍洞徑穿越戍浦江、金溫鐵路周岙特大橋等風(fēng)險(xiǎn)源，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新使用“冷凍法”地層加固、衡盾泥建倉(cāng)、薩姆森生命保持系統(tǒng)、刀具物理性能動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)優(yōu)化、洞內(nèi)設(shè)備解體接收等工藝工法，解決了復(fù)雜環(huán)境條件下盾構(gòu)隧洞工程安全技術(shù)難題，發(fā)揮了新質(zhì)生產(chǎn)力在工程建設(shè)階段的突出作用。

“爭(zhēng)先號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)直徑達(dá)6.47米，整機(jī)總長(zhǎng)85米，由主盾和后配套6節(jié)“臺(tái)車”組成，每一節(jié)臺(tái)車都有自己獨(dú)有的系統(tǒng)功能，兼具操作室、同步注漿系統(tǒng)、二次注漿系統(tǒng)、水循環(huán)系統(tǒng)、皮帶機(jī)出渣等功能，總重量超過(guò)500噸。為確?！盃?zhēng)先號(hào)”盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)高效推進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成立了科研攻堅(jiān)小隊(duì)，組織行業(yè)內(nèi)專家團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)新技術(shù)攻關(guān)，制定科學(xué)可行的施工方案，堅(jiān)持危險(xiǎn)源動(dòng)態(tài)管理、危大工序驗(yàn)收，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班、應(yīng)急保障等安全措施，先后安全了組織11次（400倉(cāng)）倉(cāng)內(nèi)作業(yè)（含戍浦江底帶壓開(kāi)倉(cāng)作業(yè)），“5加2，白加黑”，歷時(shí)365天完成澤雅淺埋段涉鐵隧洞貫通。

據(jù)悉，甌江引水工程涉鐵段自2022年6月施工以來(lái)，已累計(jì)完成6247.26米，完成總設(shè)計(jì)量的92.56%，為今年甌江引水工程實(shí)現(xiàn)全線貫通創(chuàng)造了有利條件。