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5月上旬，南京地鐵5號線云南路站至山西路站區(qū)間順利貫通，標(biāo)志著南京地鐵5號線全線實(shí)現(xiàn)隧道貫通。

南京地鐵5號線全長37.4千米，沿途既有現(xiàn)代化的繁忙，也有深厚的歷史底蘊(yùn)，串聯(lián)起金陵古都的“過去與現(xiàn)在”。穿梭在金陵古都的城市核心區(qū)與“千年文脈”之下，“碰不得、放不下”的難題在南京5號線體現(xiàn)得淋漓盡致。

南京地鐵5號線區(qū)間隧道沿途穿越了眾多歷史遺存，線路地面上涉及的***、省市區(qū)級文保單位多達(dá)25處。在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對經(jīng)過路段進(jìn)行先期地下勘探，施工采取減震措施，對沿線文物進(jìn)行全面、多層次的保護(hù)。

5號線是南京市線路較長、換乘站最多、建設(shè)難度最大、涵蓋區(qū)域面積最廣的線路，建設(shè)過程中，也不乏極限穿越眾多現(xiàn)代城市設(shè)施。比如，在富水軟土地層成功“無感”穿越正在運(yùn)行的地鐵1號線、3號線；實(shí)現(xiàn)“零〞變形穿越京滬、寧杭等高鐵橋樁群，保障高鐵運(yùn)營安全；供水、強(qiáng)電管廊、高壓燃?xì)夤堋⒑接凸?、雨污水管道等既有運(yùn)輸管線精準(zhǔn)保護(hù)；R350米極小轉(zhuǎn)彎穿越“上軟下硬”的漫灘、崗地等多種地貌。

5號線穿越南京鼓樓、秦淮、江寧三大城市密集區(qū)，中間經(jīng)過湖南路、五臺山、夫子廟、大校場等多個(gè)南京主要商圈，沿線經(jīng)過區(qū)域人口眾多、交通繁忙。面對如何在城市核心區(qū)“勿擾施工”，公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)給出了“最優(yōu)解”——實(shí)現(xiàn)南京首次1.38m近距離盾構(gòu)“上下疊交”掘進(jìn)及接收施工，解決城市密集區(qū)狹小場地施工難題；統(tǒng)籌協(xié)調(diào)8臺盾構(gòu)于狹小的山西路站場地進(jìn)、退場，將周邊交通影響最小化。

此外，南京地鐵5號線積極探索應(yīng)用新技術(shù)，在TA02標(biāo)為示范應(yīng)用數(shù)智盾構(gòu)自主巡航系統(tǒng)，在數(shù)字智能化施工探索上取得不俗成效。