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5月15日，由上海申鐵負(fù)責(zé)投資建設(shè)、中鐵十六局承建的上海市域鐵路南匯支線3標(biāo)跨大治河連續(xù)梁305號(hào)墩“0號(hào)塊”順利澆筑完成，為后續(xù)主梁掛籃懸澆施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

跨大治河（84+166+84）米連續(xù)梁，是南匯支線全線橋梁段最大的主跨連續(xù)梁，也是下鹽路站至東大公路站高架區(qū)間預(yù)制梁架設(shè)的關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)工程。此次澆筑的305號(hào)墩“0號(hào)塊”，長(zhǎng)16米，高10.8米，橋面寬10.8米，設(shè)計(jì)澆筑C55混凝土約862.55立方米，采用鋼管立柱支架，內(nèi)模、底模采用木模，側(cè)模采用定型鋼模。

施工過程中，存在鋼筋密集、腹板鋼筋高度較大，安裝難度大、預(yù)應(yīng)力管道集中、預(yù)埋件繁多和結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜等難點(diǎn)。在上海申鐵的統(tǒng)籌部署和提前組織下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取多項(xiàng)措施，多管齊下確保項(xiàng)目施工安全高效完成。一是優(yōu)化預(yù)壓工藝，為保證“0號(hào)塊”預(yù)壓安全，同時(shí)縮減預(yù)壓周期，項(xiàng)目采用預(yù)埋精軋螺紋鋼反拉預(yù)壓，相比常規(guī)堆載預(yù)壓具有操作簡(jiǎn)單、安全風(fēng)險(xiǎn)低、施工周期短、經(jīng)濟(jì)高效等特點(diǎn)，大幅提高了預(yù)壓效果和施工進(jìn)度。二是加大施工力量投入，針對(duì)所有具備條件的“0號(hào)塊”施工作業(yè)，科學(xué)規(guī)劃安排材料、人員和機(jī)械布置，在作業(yè)條件較好的施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行24小時(shí)輪班作業(yè)。三是全面加強(qiáng)安全質(zhì)量管控，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，開展崗前培訓(xùn)及安全警示教育，明確各工序環(huán)節(jié)的技術(shù)規(guī)程與操作規(guī)范，確保每道工序環(huán)節(jié)精準(zhǔn)無誤，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)、標(biāo)準(zhǔn)關(guān)，保障連續(xù)梁施工作業(yè)安全高效。

南匯支線全長(zhǎng)約34.86公里，其中主線長(zhǎng)約27.88公里，東支線長(zhǎng)約6.98公里，全線共設(shè)6座車站，列車最高運(yùn)行時(shí)速160公里。項(xiàng)目建成后，將成為臨港新片區(qū)與浦東樞紐、虹橋樞紐及上海主城區(qū)之間的快速聯(lián)系通道，作為臨港新片區(qū)輻射長(zhǎng)三角的重要支撐，助力臨港新片區(qū)實(shí)現(xiàn)“銜接內(nèi)外、陸?？章?lián)動(dòng)”的國(guó)際開放樞紐功能。