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5月21日，我國民航機場建設史上規(guī)模最大的一次改擴建工程——廣州白云國際機場三期擴建工程2號下穿通道“云擎1號”盾構機成功始發(fā)。

廣州白云國際機場是國家“一帶一路”倡議和“空中絲綢之路”的重要國際航空樞紐之一，也是粵港澳大灣區(qū)核心樞紐機場。隧道局承建的三期擴建工程2號、3號下穿通道工程采用盾構方式下穿機場既有的3條跑道及其滑行道系統(tǒng)，在民航建設歷史上開創(chuàng)了先河。

本次始發(fā)的國產(chǎn)大直徑盾構機“云擎1號”，最大開挖直徑11.76米，整機總長120米，下穿白云機場2條跑道和9條滑行道。區(qū)間覆土厚度均在6至8米，覆土深度小于盾構直徑1倍，屬超淺覆土盾構掘進施工；穿越區(qū)域地層條件復雜，包括溶土洞、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土等不良地層，同時區(qū)間下穿多處重要管線，沉降控制要求高，施工難度大。

為避免發(fā)生堵倉、管片上浮、積渣等問題，項目團隊對盾構機進行刀盤攪拌棒設計、環(huán)流系統(tǒng)分層逆洗設計、破碎機針對性設計及格柵設計等針對性設計。始發(fā)前，項目團隊多次召開問題梳理會，邀請院士專家對各風險點進行周密分析和充分論證；設備廠內(nèi)全程跟蹤監(jiān)造，成立驗收組對盾構機出廠進行驗收，最大程度上減少盾構掘進中的安全風險，確保盾構順利始發(fā)。

工程建成后，廣州白云機場將成為中國民航航站樓建筑面積最大、機場跑道最多的機場，客貨吞吐規(guī)模將在全球處于領先地位，對于強化廣州國際航空樞紐、全力推進粵港澳大灣區(qū)***機場群建設具有重要意義。