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歷經(jīng)740多個(gè)日夜，5月21日上午8點(diǎn)31分，G0611張掖至汶川國(guó)家高速公路同仁至賽爾龍（青甘界）段公路德慶隧道右線順利出洞。這是繼5月16日總庵隧道左洞貫通后，月度接續(xù)貫通的第二座隧道。

同賽項(xiàng)目德慶隧道順利貫通

據(jù)了解，德慶和總庵隧道隧址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低中山區(qū)地貌單元，多見巖土體裸露，僅有少量雜草分布，植被不發(fā)育，地形陡峭，隧道進(jìn)出洞作業(yè)空間狹小，洞口邊仰坡開挖控制難度較大。同時(shí)，隧道地層自上而下依次為坡積碎石土、強(qiáng)風(fēng)化砂巖夾板巖、中風(fēng)化砂巖夾板巖，地質(zhì)復(fù)雜多變，受松散層孔隙潛水、基巖裂隙水影響，隧道整體圍巖軟弱破碎，遇水軟化嚴(yán)重，隧道洞身施工工序、支護(hù)參數(shù)需動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，施工管控難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

同賽項(xiàng)目總庵隧道順利貫通

自德慶、總庵兩座隧道開工建設(shè)以來，參建單位著力克服高寒高海拔氣候和極其復(fù)雜地質(zhì)條件等困難因素，科學(xué)組織，狠抓安全、質(zhì)量和進(jìn)度管理，強(qiáng)化超前地質(zhì)預(yù)報(bào)管控，及時(shí)對(duì)地質(zhì)條件進(jìn)行綜合判斷分析，提前掌握不良地層位置、性質(zhì)及規(guī)模，按照“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)管控”要求，科學(xué)調(diào)整施工參數(shù)和開挖工藝，有序攻克了圍巖軟弱破碎、地質(zhì)復(fù)雜多變的難題，建設(shè)任務(wù)目標(biāo)提前完成，為打造“平安百年品質(zhì)工程”實(shí)現(xiàn)同賽項(xiàng)目早日建成夯實(shí)基礎(chǔ)。

G0611張掖至汶川高速同仁至賽爾龍（青甘界）段公路工程是青海省重點(diǎn)項(xiàng)目，連接青、甘兩省，是《青海省干線公路網(wǎng)規(guī)劃》確定的青海省高速公路網(wǎng)絡(luò)“三縱、四橫、十聯(lián)線”(簡(jiǎn)稱“3410網(wǎng)”)中“縱一”張掖至河南高速公路的重要路段。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)深入貫徹落實(shí)西部大開發(fā)和“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，加快完善國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)，改善區(qū)域交通條件、緩解區(qū)域交通擁堵起到重要作用，對(duì)推進(jìn)青甘川交界地區(qū)交通互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展具有重要意義。