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5月18日，由上海申鐵負(fù)責(zé)投資建設(shè)、隧道股份上海路橋承建的上海市域鐵路南匯支線6標(biāo)臨港綜合區(qū)站北區(qū)基坑順利封底，標(biāo)志著車站北區(qū)深基坑施工最大安全風(fēng)險(xiǎn)解除，為后續(xù)車站主體結(jié)構(gòu)回筑及盾構(gòu)接收作業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

▲ 臨港綜合區(qū)站效果圖

6標(biāo)臨港綜合區(qū)站位于臨港新片區(qū)規(guī)劃橋江路與洲濤路交叉路口，為地下兩層島式車站，車站總長312.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.7米，設(shè)6個(gè)出入口及2組風(fēng)亭。車站主體基坑共設(shè)南北2個(gè)區(qū)施工，其中北區(qū)基坑長96.6米，開挖深度在18.8米至21.2米之間。

基坑開挖過程中，存在作業(yè)場地有限、基坑變形控制要求高等難題。在上海申鐵的統(tǒng)籌部署和提前組織下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行安全質(zhì)量管理制度，通過“智慧工地”作業(yè)管理平臺，遠(yuǎn)程對現(xiàn)場人、機(jī)、物進(jìn)行全過程實(shí)時(shí)監(jiān)管，為施工安全有序推進(jìn)提供了有力保障。此外，不斷調(diào)整優(yōu)化基坑開挖流程，現(xiàn)場24小時(shí)進(jìn)行分區(qū)域?qū)崟r(shí)盯控，嚴(yán)格落實(shí)基坑開挖巡查制度，組織開展現(xiàn)場隱患排查并及時(shí)銷項(xiàng)整改，確保車站基坑施工安全。

南匯支線全長約34.86公里，其中主線長約27.88公里，東支線長約6.98公里，全線共設(shè)6座車站，列車最高運(yùn)行時(shí)速160公里。項(xiàng)目建成后，將成為臨港新片區(qū)與浦東樞紐、虹橋樞紐及上海主城區(qū)之間的快速聯(lián)系通道，作為臨港新片區(qū)輻射長三角的重要支撐，助力臨港新片區(qū)實(shí)現(xiàn)“銜接內(nèi)外、陸海空聯(lián)動(dòng)”的國際開放樞紐功能。