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5月21日，隨著最后一車混凝土泵送完成，由中鐵四局承建的濟(jì)源至新安高速公路山院隧道最后一板二襯混凝土成功澆筑，成為濟(jì)新高速全線**主體結(jié)構(gòu)全部完成的隧道工程，為如期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

山院隧道采用左右洞分離式設(shè)計(jì)，隧道左線全長(zhǎng)573米，右線全長(zhǎng)595米，最大埋深58米，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)。隧道進(jìn)出口均位于山體斜坡上，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，洞身地層為泥質(zhì)砂巖與砂質(zhì)泥巖互層，該巖層承載力低、遇水極易崩解，易出現(xiàn)變形或塌方等事故。

為確保山院隧道施工如期完成，針對(duì)山院隧道施工存在的難點(diǎn)，技術(shù)人員運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)測(cè)監(jiān)控預(yù)警、激光斷面掃描等新技術(shù)，利用懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)等新裝備，自主創(chuàng)新工藝，總結(jié)出軟巖隧道懸臂式掘進(jìn)機(jī)開挖施工法，確保了安全高效掘進(jìn)。

通過技術(shù)改進(jìn)，施工方創(chuàng)新使用了新式智能二襯臺(tái)車，臺(tái)車配備了防空洞監(jiān)測(cè)、分層逐窗澆筑布料、軟搭接、防頂裂監(jiān)測(cè)、帶模注漿等系統(tǒng)，可視化監(jiān)控襯砌施工情況，確?；炷镣庥^質(zhì)量。智能化施工設(shè)備和先進(jìn)的管理理念，降低了山院隧道安全風(fēng)險(xiǎn)、提高了工程質(zhì)量，確保施工進(jìn)度有序可控，從源頭做到綠色施工，踐行生態(tài)文明理念。

濟(jì)新高速建成后，將與連霍、菏寶、新伊高速連通，形成洛陽外圈快速通道網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)成為連接豫西北和晉東南的新干線，對(duì)于推動(dòng)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展，滿足沿線居民出行需求，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。