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5月16日，隨著“膠州灣12號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破土而出，青島市地鐵8號(hào)線支線瀘州路站~蘭州西路站區(qū)間（簡(jiǎn)稱“瀘蘭區(qū)間”）右線隧道提前35天順利實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著8號(hào)線支線實(shí)現(xiàn)全線貫通正式進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)。

瀘蘭區(qū)間為雙洞單線隧道，采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間長(zhǎng)度為835米。線路由瀘州路站出發(fā)，沿杭州路下方鋪設(shè)，向北方向下穿云溪河、杭州路實(shí)驗(yàn)小學(xué)橋、規(guī)劃10號(hào)線區(qū)間后接入蘭州西路站。

為確保盾構(gòu)順利始發(fā)及掘進(jìn)，施工方從設(shè)備選型、改造、運(yùn)輸、及下井組裝各道工序入手認(rèn)真籌劃，多次研究。通過(guò)盾構(gòu)機(jī)改造時(shí)采用了輻條式的刀盤結(jié)構(gòu)，加大了刀盤開口率，解決盾構(gòu)機(jī)穿越強(qiáng)風(fēng)化泥巖易產(chǎn)生泥餅等一系列問(wèn)題，確保設(shè)備運(yùn)行性能良好。同時(shí)通過(guò)改造電瓶車防瞌睡踏板和氣動(dòng)連鎖剎車系統(tǒng)，增加防溜鉤裝置和區(qū)間防溜阻車器，為防止電瓶車意外溜車，并利用數(shù)字化和智慧化手段加強(qiáng)了掘進(jìn)安全管理和技術(shù)控制，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析等手段，確保了盾構(gòu)施工的安全性和穩(wěn)定性。

在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，施工方緊密結(jié)合工程特點(diǎn)，精心組織施工，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)，根據(jù)地層的軟硬分布情況對(duì)盾構(gòu)推進(jìn)分區(qū)操作，設(shè)定推力和推進(jìn)速度，并同步對(duì)路面、建筑物、管線等周邊環(huán)境進(jìn)行加密監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)盾構(gòu)姿態(tài)、地面沉降的精準(zhǔn)控制。同時(shí)就安全管控、管片預(yù)制拼裝標(biāo)準(zhǔn)研討等開展專項(xiàng)攻關(guān)，確保施工過(guò)程管片上浮量和地層損失率保持穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)了成型隧道不滲不漏、管片拼裝錯(cuò)臺(tái)3mm以內(nèi)的目標(biāo)，助力高質(zhì)量護(hù)航盾構(gòu)施工。

盾構(gòu)接收準(zhǔn)備期間，施工方嚴(yán)格安全培訓(xùn)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)交底，組織好突發(fā)應(yīng)急演練，著力強(qiáng)化接收安全保障。通過(guò)細(xì)化盾構(gòu)施工標(biāo)準(zhǔn)，按照Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)此次盾構(gòu)接收嚴(yán)加管控，利用可視化施工管理平臺(tái)，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)施工全過(guò)程進(jìn)行信息化管理，及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，保障施工平穩(wěn)，順利完成瀘蘭區(qū)間右線貫通任務(wù)目標(biāo)。目前青島地鐵8號(hào)線支線計(jì)劃投入15臺(tái)盾構(gòu)機(jī)中已順利實(shí)現(xiàn)14臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，盾構(gòu)累計(jì)掘進(jìn)超過(guò)10000米。