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崇明區(qū)新聞辦介紹，5月26日14時，經(jīng)過連續(xù)20個小時的施工，崇啟公鐵長江大橋3、4號主塔墩首節(jié)塔柱順利澆筑完成，標(biāo)志著滬渝蓉高鐵滬寧段站前V標(biāo)崇啟公鐵長江大橋建設(shè)取得重大進(jìn)展。詳見↓

崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高速鐵路控制性節(jié)點工程，全長4.09公里，橫跨長江入?？诒敝Ш降?。其構(gòu)造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時速100公里的一級公路，下層為時速350公里的雙線高速鐵路+時速250公里的雙線城際鐵路。其中主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，是世界在建最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。

主橋3、4號主塔采用相同的結(jié)構(gòu)布置形式，均為花瓶型混凝土塔，由塔座、下塔柱、中塔柱、上塔柱、下橫梁、上橫梁6部分組成，主塔總高度153米，兩側(cè)塔柱各分27次澆筑成型，單個塔柱混凝土共17440.5立方米。本次3、4號墩首節(jié)塔柱和塔座同時澆筑，單個塔座高2.5米、長22米、寬18.5米，塔柱高3米、長12米、寬11米，混凝土2406.5立方米。計劃年內(nèi)完成塔柱下橫梁處。

正值施工黃金時節(jié)，為確保澆筑工作順利推進(jìn)，項目部多次組織專家討論并制定混凝土澆筑方案，提前對混凝土澆筑工序進(jìn)行交底。在施工過程中，南北兩岸共投入約12輛混凝土攪拌車、4臺汽車泵，保持連續(xù)不間斷的混凝土供應(yīng)。采用“雙點澆筑，同步推進(jìn)，分層澆筑，逐級振搗”的施工策略，保障施工順利。從3月底至今，3、4號主塔同步進(jìn)行，先后順利完成了主塔承臺區(qū)域的三層混凝土澆筑，在保障了施工安全質(zhì)量的前提下按時推進(jìn)施工進(jìn)度。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\輸。該項目建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展、推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。