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7月23日，記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司和浙江交通集團(tuán)處獲悉，甬舟鐵路桃夭門公鐵兩用大橋5號(hào)主墩樁基、富翅門公鐵兩用大橋21號(hào)主墩樁基完成，這標(biāo)志著兩座***大橋一齊步入水上施工階段，為后續(xù)主墩承臺(tái)塔座施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

桃夭門、富翅門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路和甬舟高速公路復(fù)線跨越桃夭門、富翅門水道的共用跨海橋梁。其中，甬舟高速?gòu)?fù)線金塘至大沙段工程由浙江交通集團(tuán)牽頭組建項(xiàng)目公司管理、舟山市大橋建設(shè)管理中心實(shí)施、中國(guó)鐵建大橋局承建。作為舟山本島連接寧波的第二高速公路，建成后，可大大緩解舟山對(duì)外交通的壓力，進(jìn)一步打開舟山經(jīng)濟(jì)地理空間。

圖片未命名

富翅門公鐵兩用大橋 祁春寒 攝

圖片未命名

桃夭門公鐵兩用大橋 祁春寒 攝

而全長(zhǎng) 76.4 公里的甬舟鐵路西起寧波東站，經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，通過新建金塘海底隧道至舟山市金塘島、新建跨海大橋，至冊(cè)子島及舟山本島，終至定海區(qū)白泉鎮(zhèn)，設(shè)有寧波東、云龍、邱隘、北侖西、金塘、馬岙、舟山7個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速 250 公里，是一條以中長(zhǎng)途旅游客流為主、兼顧舟山寧波之間城際客流的高速鐵路，也是構(gòu)建浙江省“1小時(shí)交通圈”，形成大陸與舟山島間的便捷客運(yùn)通道。

該項(xiàng)目建成后，將結(jié)束舟山群島不通鐵路的歷史，長(zhǎng)三角**不通高鐵的地級(jí)市舟山市將加入全國(guó)鐵路網(wǎng)，對(duì)于完善鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)沿線旅游業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)寧波舟山一體化、同城化發(fā)展，加快舟山及寧波深度融入“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等具有重要意義。