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7月31日，南珠中2標(biāo)項(xiàng)目橫香區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。橫香區(qū)間是該項(xiàng)目盾構(gòu)掘進(jìn)里程最長(zhǎng)的區(qū)間，其中左線已作為首臺(tái)盾構(gòu)順利始發(fā)并正常掘進(jìn)，當(dāng)前右線盾構(gòu)的順利始發(fā)，標(biāo)志著該區(qū)間正式進(jìn)入雙線盾構(gòu)同時(shí)掘進(jìn)階段。

橫門(mén)井～香山站區(qū)間右線長(zhǎng)3079.99米，區(qū)間穿越地層為淤泥、淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)黏土、砂質(zhì)黏性土、全風(fēng)化混合花崗巖、強(qiáng)風(fēng)化混合花崗巖為主的復(fù)合地層。出橫門(mén)井后以1400米半徑轉(zhuǎn)向東北，下穿給水管、大茅小河和DN660高壓燃?xì)夤芎罄^續(xù)往東北行進(jìn)，下穿橫門(mén)水道后進(jìn)入和信路，側(cè)穿中山粵海城、萬(wàn)科西海岸及招商臻灣府后沿和信路繼續(xù)前進(jìn)到達(dá)香山站。區(qū)間設(shè)4個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，最大縱坡24‰，線間距11米～28.12米，埋深7.2米～39米，區(qū)間設(shè)4座聯(lián)絡(luò)通道，區(qū)間地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度大。

為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，項(xiàng)目部周密部署、超前籌劃。一是組織相關(guān)技術(shù)管理人員多次深入現(xiàn)場(chǎng)并召開(kāi)方案分析研討會(huì)以及邀請(qǐng)專家召開(kāi)評(píng)審會(huì)，因地制宜完善方案，優(yōu)化施工工藝，做足盾構(gòu)始發(fā)前期準(zhǔn)備；二是嚴(yán)格貫徹落實(shí)“不踩紅線、不碰底線”的安全生產(chǎn)原則，堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)帶班值班和旁站制度，確保安全可控；三是配齊人、料、機(jī)等施工資源并制定有針對(duì)性、可操作性的應(yīng)急預(yù)案；四是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)班組進(jìn)行盾構(gòu)始發(fā)、管片拼裝等關(guān)鍵工序的施工、安全技術(shù)交底全覆蓋。同時(shí)，項(xiàng)目部對(duì)盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試、應(yīng)急物資及現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化文明施工等情況做了充足的準(zhǔn)備，并聯(lián)合盾構(gòu)機(jī)廠家優(yōu)化設(shè)備參數(shù)，高效有序完成了盾構(gòu)吊裝下井、安裝調(diào)試、條件驗(yàn)收等始發(fā)前的準(zhǔn)備工作，確保了盾構(gòu)按期始發(fā)。

項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)保持大干快干的工作干勁，以時(shí)不我待、分秒必爭(zhēng)的工作熱情投入到工程建設(shè)中，持續(xù)奉行“秉持客戶至上、聚焦價(jià)值創(chuàng)造、永當(dāng)開(kāi)路先鋒”理念，努力打造精品工程，為軌道交通建設(shè)做出新的貢獻(xiàn)。