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7月29日，石家莊地鐵4號線項目倉豐路留村站~建設(shè)南大街站區(qū)間右線盾構(gòu)通過始發(fā)條件核查順利實現(xiàn)始發(fā)。至此，項目正式進入雙線掘進階段。

復(fù)興7號盾構(gòu)機主要負責(zé)倉豐路留村站~建設(shè)南大街站區(qū)間右線施工任務(wù)，區(qū)間全長1407m，以倉豐路留村站大里程端為起點，由東向西沿倉豐路敷設(shè)，后接入建設(shè)南大街站小里程端。

面對工期緊、任務(wù)重的嚴峻形勢為確保右線盾構(gòu)順利始發(fā)，項目極力克服場內(nèi)工序繁雜等困難，超前謀劃、周密部署，一方面汲取左線盾構(gòu)始發(fā)的成功經(jīng)驗，梳理出始發(fā)前置工作清單并按日銷項。另一方面嚴格落實24小時領(lǐng)導(dǎo)帶班值班和現(xiàn)場網(wǎng)格化管理，確保盾構(gòu)始發(fā)工作安全可控開展。

同時推進項目管理智能化、標準化建設(shè)，通過建立數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)+遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)對盾構(gòu)施工及設(shè)備進行動態(tài)化管理，實時掌控盾構(gòu)區(qū)間施工參數(shù)。依托系列舉措，不僅為盾構(gòu)順利始發(fā)創(chuàng)造了有利條件也為后續(xù)高效掘進筑牢了安全防線，為盾構(gòu)順利貫通奠定了堅實的組織和技術(shù)基礎(chǔ)。