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8月9日，隨著最后一塊主體結(jié)構(gòu)底板澆筑完成，南珠（中）城際鐵路項(xiàng)目中山段**深厚軟土地層車(chē)站火炬站順利封底。

火炬站總長(zhǎng)272米，寬29.5米，設(shè)置4個(gè)出入口，2組風(fēng)亭，2個(gè)安全疏散口，標(biāo)準(zhǔn)段開(kāi)挖深度約27.25米，累計(jì)開(kāi)挖方量約23萬(wàn)平方米，是南珠（中）城際全線(xiàn)基坑深度最深的車(chē)站。

車(chē)站處于西江口沖積地質(zhì)，基坑在黏性土和砂土交替、深厚淤泥層的地質(zhì)條件下施工，且涉及雨水、給水、燃?xì)狻⑼ㄓ?、污水多條管線(xiàn)近1700米遷改任務(wù)，施工難度極大，廣州地鐵組織中國(guó)交建、中交一航局、中鐵濟(jì)南工程建設(shè)監(jiān)理、中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)優(yōu)化資源配置，做好工籌策劃、安全交底等工作，確保基坑開(kāi)挖嚴(yán)格按方案施工?；娱_(kāi)挖過(guò)程中，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工組織部署，倒排梳理重難點(diǎn)環(huán)節(jié)，優(yōu)化基坑支撐和開(kāi)挖施工方案，通過(guò)優(yōu)化泥漿配比，保證地連墻槽壁的穩(wěn)定性；持續(xù)加強(qiáng)土方開(kāi)挖階段安全管控和基坑監(jiān)測(cè)管理，采用跳倉(cāng)開(kāi)挖的方式，針對(duì)鋼筋砼支撐施工、基坑見(jiàn)底底板施工等無(wú)支撐時(shí)間長(zhǎng)的工序，在混凝土支撐施工范圍設(shè)置臨時(shí)鋼支撐，確保開(kāi)挖安全。

建設(shè)者們多次組織開(kāi)展專(zhuān)題策劃與技術(shù)交底，科學(xué)制定澆筑方案，嚴(yán)控澆筑時(shí)間、澆筑速度、混凝土振搗等關(guān)鍵工序，經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的連續(xù)施工，共使用超25000立方米混凝土和6000噸鋼筋，澆筑中確保各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，順利實(shí)現(xiàn)車(chē)站封底。

截至目前，南沙至珠海（中山）城際（萬(wàn)頃沙—興中段）廣州段土建工程累計(jì)完成44%。3座車(chē)站、3個(gè)區(qū)間均進(jìn)行土建施工；共13臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)。中山段土建工程累計(jì)完成16%。9座車(chē)站中，7座進(jìn)行土建施工，2座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；9個(gè)區(qū)間中，3個(gè)進(jìn)行土建施工，其余開(kāi)展施工前準(zhǔn)備工作，共2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)。