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近日，天天高速公路無(wú)為至安慶段路基工程TTWA-LJ07段項(xiàng)目銅山隧道左線、右線相繼順利出洞，成為天天高速全線**雙幅貫通的隧道。作為項(xiàng)目控制性節(jié)點(diǎn)工程，銅山隧道雙幅貫通標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重大節(jié)點(diǎn)突破，為天天高速公路全線通車提供了堅(jiān)實(shí)保障。

銅山隧道位于安徽省銅陵市樅陽(yáng)縣金社鄉(xiāng)境內(nèi)，設(shè)計(jì)采用與路基同寬的分離式隧道，隧道單洞凈寬13.75m，為單洞三車道。隧道左線長(zhǎng)度462m，右線長(zhǎng)度456m，隧道埋深約3.5m—97m。隧道穿越地層主要為殘坡積層及中風(fēng)化凝灰質(zhì)角礫巖，殘坡積層較薄，地質(zhì)條件較差，施工難度大，極大考驗(yàn)著項(xiàng)目的組織管理能力和安全管控水平。

為確保銅山隧道總體施工進(jìn)度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前謀劃、精心組織、不斷優(yōu)化施工工藝，結(jié)合地質(zhì)條件及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，積極對(duì)接業(yè)主、設(shè)計(jì)單位多次到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地查勘；將Ⅴ級(jí)圍巖CD法開(kāi)挖工序調(diào)整為三臺(tái)階法開(kāi)挖，將Ⅳ級(jí)圍巖環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土開(kāi)挖工序調(diào)整為兩臺(tái)階法開(kāi)挖，且嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”原則，在確保施工安全的前提下提高了開(kāi)挖效率，加快了工序循環(huán)轉(zhuǎn)換，縮短了工期。

面對(duì)高溫酷暑和防汛抗洪等艱巨挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全體成員堅(jiān)定不移、迎難而上，經(jīng)過(guò)150多個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn)，順利實(shí)現(xiàn)了隧道雙洞如期貫通的目標(biāo)，成為全線**個(gè)雙向出洞的隧道，為項(xiàng)目后續(xù)施工積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，也向通車目標(biāo)邁進(jìn)了一大步。

天天高速公路作為安徽省境內(nèi)北沿江高速的重要組成部分，對(duì)于加強(qiáng)安徽與長(zhǎng)三角地區(qū)的聯(lián)系、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。