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近日，中鐵二局長春軌道交通5號線六工區(qū)文化廣場站～工農(nóng)大路站右線盾構(gòu)機順利接收，標志著該工區(qū)**區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通，項目建設取得新突破。

長春市軌道交通5號線六工區(qū)文化廣場站～工農(nóng)大路右線全長1260米，區(qū)間最小轉(zhuǎn)彎半徑為350m，最大設計縱坡為24‰，隧道埋深17.99m～20.85m，施工沿線側(cè)穿、下穿眾多建（構(gòu)）筑物及市政管線，既有線出入口等風險源，施工環(huán)境復雜。

為安全高效完成施工任務，項目部緊盯一線，提前籌劃，精準施策，編寫各類應急預案，精確分析工程重難點，針對施工過程中存在的刀具磨損、刀盤結(jié)泥餅、管片上浮及小半徑施工、穿越既有線出入口結(jié)構(gòu)、小南湖水體及紅旗街建筑群等施工重難點制定了詳細的施工方案和技術措施。施工過程中，嚴格落實安全和質(zhì)量雙控舉措，堅持領導帶班和關鍵工序旁站制度，落實班前教育，加強技術培訓，使盾構(gòu)施工更加安全，管片拼裝更加規(guī)范化、標準化；通過加強監(jiān)控量測，密切關注地面及周邊建筑物沉降變化及盾構(gòu)機掘進的各項參數(shù)；及時調(diào)整優(yōu)化盾構(gòu)機掘進姿態(tài)，配置同步雙液注漿及二次跟進注漿系統(tǒng)，確保盾構(gòu)掘進施工的效率和質(zhì)量。