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9月16日，隨著爆破作業(yè)一聲巨響，由西成客專陜西公司建設、中鐵十一局承建的西十高鐵天竺山一號隧道正洞掘進突破10000米大關，標志著隧道施工取得關鍵性進展，這為全隧順利貫通奠定了堅實基礎。

天竺山一號隧道全長14.742公里，穿越秦嶺南麓低山區(qū)，最大埋深約690米，最淺埋深約40米。該隧道地質條件復雜，存在危巖、落石、斷層破碎帶、巖溶、高地應力、突泥涌水等不良地質，是西十高鐵全線的重難點控制性工程和Ⅰ級高風險隧道，施工難度高、地質條件復雜、安全風險大。

西成客專陜西公司積極推行網格化管理，持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建，落實工序驗收、帶班生產和安全包保等制度，組織參建單位成立科研攻關小組，積極采用超前地質預報，加強監(jiān)控量測管理，運用信息化管理平臺監(jiān)控施工全過程，確保隧道安全有序掘進。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。

西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動沿線經濟社會發(fā)展具有重要意義。