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近期，上海市域鐵路南匯支線5標迎來建設(shè)新進展。隨著全線首臺9米級土壓平衡盾構(gòu)機“東臨1號”在臨港綜合區(qū)站順利接收，標志著東大公路站至臨港綜合區(qū)站右線隧道順利貫通，這也是南匯支線首個完成貫通的隧道。

5標東大公路站至臨港綜合區(qū)站盾構(gòu)區(qū)間，線路左線長約719.4米、右線長約714.7米，隧道縱坡為單向坡，最大坡度8.43‰，最小坡度2‰，隧頂埋深6.4米至9.4米，設(shè)1座聯(lián)絡(luò)通道。區(qū)間采用兩臺直徑9.33米土壓平衡盾構(gòu)機進行施工，雙線均由東大公路站始發(fā)，推進至臨港綜合區(qū)站接收。目前，另一臺負責區(qū)間左線推進的“東臨2號”盾構(gòu)機正在積極為始發(fā)做各項準備工作。

為確保此次盾構(gòu)機按時、安全、順利接收，項目團隊嚴格執(zhí)行“安全第一、預防為主、防治結(jié)合”的管理方針，不斷優(yōu)化盾構(gòu)施工方案，周密分析研判風險點，認真制定突發(fā)事件應(yīng)急預案，最大程度降低由于覆土淺和地下水位高等不利因素導致的施工風險隱患。通過科學組織、強化管控，做實、做深、做細盾構(gòu)施工過程中各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，持續(xù)提升自動化水平和施工效率，為此次全線首臺盾構(gòu)機的順利接收打下了堅實的基礎(chǔ)。

南匯支線全長約34.86公里，其中主線長約27.88公里，東支線長約6.98公里，全線共設(shè)6座車站，列車最高運行時速160公里。項目建成后，將成為臨港新片區(qū)與浦東樞紐、虹橋樞紐及上海主城區(qū)之間的快速聯(lián)系通道，作為臨港新片區(qū)輻射長三角的重要支撐，助力臨港新片區(qū)實現(xiàn)“銜接內(nèi)外、陸海空聯(lián)動”的國際開放樞紐功能。