10月3日，成都軌道交通18號(hào)線三期工程騾馬市站至火騾中間風(fēng)井右線盾構(gòu)隧道順利貫通。這也是20天內(nèi)，繼騾馬市站至騾省中間風(fēng)井區(qū)間右線、省體育館站至騾省中間風(fēng)井區(qū)間左線順利貫通后，18號(hào)線三期工程建設(shè)取得的又一新進(jìn)展。目前，全線盾構(gòu)累計(jì)掘進(jìn)里程達(dá)17.8公里，9個(gè)單線區(qū)間實(shí)現(xiàn)洞通，全線建設(shè)施工取得重大進(jìn)展。
據(jù)悉，18號(hào)線三期工程由中國鐵建昆侖集團(tuán)承建，是連接火車北站、火車南站、天府國際機(jī)場(chǎng)的重要交通紐帶。該線最大埋深達(dá)57.1米，全線盾構(gòu)區(qū)間均采用開挖直徑為8.63米的盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，是成都采用大直徑盾構(gòu)縱穿主城區(qū)的超大埋深地鐵線路。
“大直徑盾構(gòu)掘進(jìn)因開挖面大，進(jìn)入主城區(qū)后、隧道埋深大，與既有線交叉頻繁，盾構(gòu)掘進(jìn)施工面臨巨大挑戰(zhàn)?！痹擁?xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為克服18號(hào)線三期建設(shè)過程中盾構(gòu)區(qū)間埋深大、距離長等難題，18號(hào)線三期全線陸續(xù)投入了20列“超級(jí)快充”的水平運(yùn)輸機(jī)車，該機(jī)車具有牽引力大、充電速度快、調(diào)速范圍廣、運(yùn)行平穩(wěn)、制動(dòng)可靠、通過能力強(qiáng)等特點(diǎn)，滿電狀態(tài)可牽引400噸的貨物運(yùn)行20公里以上，提升了盾構(gòu)渣土運(yùn)輸?shù)陌踩浴⑦B續(xù)性，為多臺(tái)盾構(gòu)同時(shí)連續(xù)快速掘進(jìn)提供了保障。
目前，18號(hào)線三期全線盾構(gòu)平穩(wěn)快速推進(jìn)，累計(jì)掘進(jìn)里程突破區(qū)間設(shè)計(jì)總量的80%。下一步，成都軌道集團(tuán)將錨定全年目標(biāo)任務(wù)，全力以赴拼經(jīng)濟(jì)、搞建設(shè)、促發(fā)展，加快成都軌道交通第四期規(guī)劃線路及市域（郊）鐵路建設(shè)，加速推進(jìn)軌道與城市深度融合發(fā)展。
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