2025-07-31 3998 0
典型案例
文/云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司
2025年3月由中國公路學(xué)會主辦，《中國公路》雜志社、《中國交通信息化》雜志承辦的第27屆高速公路信息化大會上，正式發(fā)布了《中國高速公路信息化發(fā)展報(bào)告（2024）》（簡稱《報(bào)告》）?！秷?bào)告》全面介紹了我國高速公路信息化的現(xiàn)狀、實(shí)踐和趨勢，并收錄了17個(gè)“高速公路信息化年度典型案例”，其中，智慧高速案例5個(gè)、綜合平臺案例4個(gè)、智能收費(fèi)案例2個(gè)、監(jiān)測預(yù)警案6個(gè)。“中國交通信息化”微信公眾號于每周二、周四分享《報(bào)告》中的典型案例，旨在為行業(yè)發(fā)展提供參考，也期望更多單位持續(xù)關(guān)注《中國高速公路信息化發(fā)展報(bào)告》，為《報(bào)告》提供數(shù)據(jù)、案例支持。
一 項(xiàng)目概況 云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司管轄的蒙新、新河、永元、元武、羅富 5條高速公路，建成通車時(shí)間均在2010年以前，建設(shè)之初未設(shè)置全程高密度監(jiān)控，缺乏道路監(jiān)測、預(yù)警及誘導(dǎo)設(shè)施，運(yùn)行多年后數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱，通信系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)傳輸條件不足。同時(shí)，大保、保龍、元磨3條高速縱坡大、坡道急、連續(xù)長下坡里程長，運(yùn)營管理單位對于加強(qiáng)3條高速長下坡位置監(jiān)測預(yù)警的需求十分迫切。 經(jīng)過分析，以上8條高速公路具有以下幾個(gè)顯著特點(diǎn)：①橋梁占比高，平均橋隧比高達(dá)42.6%，最高橋隧比可達(dá)62.68%；②安全隱患大，蒙新高速 K103~K141為連續(xù)38公里長下坡，羅富高速K885~K895為連續(xù)10公里隧道群長下坡，保龍高速海拔高低落差1261米，氣候變化多樣，山區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，道路安全隱患多，道路突發(fā)事件多；③地理位置特殊，蒙新新河高速與越南僅一河之隔，永元元武高速隸屬G5京昆高速是連接云南與四川的重要通道，羅富高速隸屬G80廣昆高速是連接云南與廣西的重要通道，元磨、大保、保龍是云南省內(nèi)高速道路安全重點(diǎn)關(guān)注和治理路段。 二 建設(shè)內(nèi)容 1 監(jiān)控系統(tǒng)提升改造 對羅富、蒙新、新河、永元、元武等5條高速公路外場部署高清監(jiān)控?cái)z像機(jī)，補(bǔ)齊云南交投集團(tuán)路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測最后一塊短板，已通車運(yùn)營的75條高速將全部實(shí)現(xiàn)全程高密度監(jiān)控，將進(jìn)一步減少道路突發(fā)事故監(jiān)控的盲區(qū)盲點(diǎn)，在特殊路段（如長下坡、急彎路、自救匝道、氣候惡劣路段等）進(jìn)一步合理加密，提高監(jiān)測預(yù)警水平。 2 長下坡位置監(jiān)測預(yù)警能力提升 ①在長下坡路段布置自救匝道照明、自救匝道監(jiān)控?cái)z像機(jī)、夜間熱成像攝像機(jī)，降低團(tuán)霧、長大下坡、自救匝道二次碰撞等風(fēng)險(xiǎn)，為提高運(yùn)行安全性。事故多發(fā)路段加密布設(shè)可變信息標(biāo)志，輔助實(shí)現(xiàn)車行誘導(dǎo)； ②在進(jìn)出省18個(gè)重點(diǎn)邊界門架布設(shè)門架側(cè)面車型識別抓拍系統(tǒng)，開展“兩客一?！薄⒗滏溰?、拖掛車等特型車輛觀測識別工作。 3 通信系統(tǒng)提升改造 持續(xù)提升云南交投集團(tuán)運(yùn)營高速公路通信專網(wǎng)能力，滿足數(shù)據(jù)傳輸需求，對曲靖管理處范圍內(nèi)通信干線及接入網(wǎng)進(jìn)行擴(kuò)容改造，并采用設(shè)備利舊方式對羅富、永元、元武、昭會高速部分通信節(jié)點(diǎn)進(jìn)行升級改造。 4 網(wǎng)絡(luò)安全提升改造 對云南交投集團(tuán)所轄高速公路管理處區(qū)域監(jiān)控中心進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全改造，按照網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)二級要求進(jìn)行建設(shè)。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)如下圖所示。 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) 三 創(chuàng)新成果 1 構(gòu)建覆蓋全集團(tuán)路網(wǎng)的全域數(shù)字化監(jiān)控 體系 通過部署高密度高清監(jiān)控?cái)z像機(jī)、夜間熱成像設(shè)備及AI視頻檢測技術(shù)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)運(yùn)營高速全程監(jiān)控，特殊路段（長下坡、急彎、自救匝道）加密覆蓋，降低事故發(fā)現(xiàn)處置時(shí)間。 2 智能預(yù)警提高高速公路安全管控水平 在連續(xù)長下坡路段增設(shè)自救匝道照明、可變信息標(biāo)志及車型識別抓拍系統(tǒng)等，通過AI分析實(shí)時(shí)交通流量及“兩客一?！钡戎攸c(diǎn)車輛軌跡，結(jié)合氣象數(shù)據(jù)預(yù)判團(tuán)霧風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)動態(tài)誘導(dǎo)與二次事故防控。 3 數(shù)據(jù)共享打造“綜合管控一張圖” 打通外場設(shè)備-區(qū)域中心-集團(tuán)云平臺數(shù)據(jù)鏈，接入統(tǒng)一構(gòu)建的智慧高速綜合管理服務(wù)平臺，打造“綜合管控一張圖”，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)綜合運(yùn)行監(jiān)測、應(yīng)急指揮調(diào)度、公眾出行服務(wù)一體化管理，支撐運(yùn)營高速路網(wǎng)的智慧化管理體系。 4 跨境通道安全與效能一體化提升 基于現(xiàn)有門架建設(shè)重點(diǎn)車輛車型識別、熱成像監(jiān)測等系統(tǒng)，針對南亞東南亞輻射中心的干線公路和進(jìn)出省的跨境通道，對貨車及冷鏈車等重點(diǎn)特殊車輛進(jìn)行監(jiān)控，以識別出的重點(diǎn)車輛數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)生成重點(diǎn)車輛檔案，在智慧高速綜合管理服務(wù)平臺中對高危車輛進(jìn)行管控，保障重點(diǎn)跨境通道運(yùn)營安全。
四 取得成效
1 集團(tuán)管轄所有高速公路實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控 本工程完成羅富、蒙新、新河、永元、元武5條高速公路道路機(jī)電設(shè)施升級改造后，將補(bǔ)齊集團(tuán)公司路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測最后一塊短板，已通車運(yùn)營的75條高速將全部實(shí)現(xiàn)全程高密度監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營高速高密度視頻監(jiān)控全覆蓋，事故發(fā)現(xiàn)、處置時(shí)間分別減少50%、25%。 2 提高高速公路安全管控水平 本工程改造的羅富高速屬于國干網(wǎng)廣昆高速（G80）并經(jīng)羅村口與廣西連接，蒙新、新河屬于國干網(wǎng)廣昆高速聯(lián)絡(luò)線（G8011）并經(jīng)河口與越南連接，永元、元武屬于國干網(wǎng)京昆高速（G5）并經(jīng)方山與四川連接，工程針對重點(diǎn)路段安全問題，增加重點(diǎn)位置視頻AI檢測、夜間可視等手段，項(xiàng)目建成以來，蒙新、新河等高速長下坡路段二次事故得到有效控制，事故發(fā)生率降低15%，提升了道路安全運(yùn)行和對外服務(wù)水平，提升了云南高速公路對外開放的形象。 3 保障多項(xiàng)業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn) 本工程進(jìn)一步提升了高速公路通信系統(tǒng)通信保障能力，有效保障了外場數(shù)據(jù)傳輸、集團(tuán)大數(shù)據(jù)中心與曲靖容災(zāi)中心、曲靖管理處區(qū)域監(jiān)控中心之間的數(shù)據(jù)傳輸需求，確保各類業(yè)務(wù)順利運(yùn)轉(zhuǎn)。 4 形成監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)體系 本工程實(shí)施后云南交投集團(tuán)管理處區(qū)域監(jiān)控中心均通過等保測評備案，有效保障監(jiān)控系統(tǒng)各類業(yè)務(wù)安全穩(wěn)定運(yùn)行，構(gòu)建了從集團(tuán)應(yīng)急指揮中心到管理處區(qū)域監(jiān)控中心的滿足網(wǎng)絡(luò)安全法合規(guī)性要求的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)體系。
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