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 近日，上海寶山高鐵站建設現(xiàn)場陸續(xù)迎來23臺金泰液壓連續(xù)墻抓斗，形成國內(nèi)地下工程領域罕見的全型號設備集群作業(yè)場景。憑借金泰抓斗卓越的技術性能參數(shù)，施工現(xiàn)場集中呈現(xiàn)金泰SG系列全產(chǎn)品線，精準適配上海寶山高鐵站63m超深地連墻施工作業(yè)條件，為長三角交通樞紐建設提供高效解決方案。

     高鐵上海寶山站是滬渝蓉高鐵(北沿江高鐵)的始發(fā)站，也是上海新建軌交19號線的北部起點，同時連接多條已建、在建和待建的重要鐵路、公路網(wǎng)絡。建成后，它將徹底改寫上海北部交通格局，不僅成為連接長三角、長江經(jīng)濟帶與沿海經(jīng)濟帶的關鍵節(jié)點，更是南承中心輻射、北向跨江聯(lián)動、東接浦東引領區(qū)、西連長江經(jīng)濟帶的超級樞紐。該項目地層：1-30m 泥沙層; 30-50m泥土層; 50-63m 礫石層。

     寶山高鐵站地下連續(xù)墻工程面臨多重施工挑戰(zhàn)：首先，近期上海持續(xù)高溫、臺風、強降雨等惡劣天氣情況，地表溫度超70℃，對工程人員體能、設備穩(wěn)定性構(gòu)成極大考驗;其次，工程需完成槽寬1.2m、槽深63m的超深地連墻施工，突破常規(guī)作業(yè)深度;第三，工期緊張，每幅槽作業(yè)時間嚴格控制在15-16小時，對設備性能與施工組織提出極高要求。

     為應對惡劣氣候與超深地連墻施工所帶來的多重挑戰(zhàn)，金泰配置"設備+技術+服務”為一體的專項服務團隊24小時服務，確保設備在高溫環(huán)境下穩(wěn)定運行。項目負責人表示："金泰團隊以設備為基石，用服務筑牢施工保障線，這種全天候響應模式讓復雜工況施工變得可控。"

     上海金泰工程機械有限公司深耕地下工程裝備領域近70年，SG系列液壓抓斗市場占有率連續(xù)10年以上居行業(yè)首位。公司秉持"同創(chuàng)、共筑"百年工程理念，持續(xù)推動中國基礎施工裝備現(xiàn)代化進程。