2025-10-27 3058 0
當“江海號”盾構機轟鳴著穿越長江地下巖層，當“京華號”在超深隧道中精準掘進，這些中國制造的“地下蛟龍”，正改寫著全球隧道工程裝備的競爭版圖。從無到有，打破壟斷，鐵建重工連續(xù)多年穩(wěn)居全球隧道工程裝備制造商5強榜首，在全球工程機械制造商50強中位列第30位，成為撐起世界地下基建的關鍵力量。
從地鐵隧道到跨境鐵路，從西部大水電項目到 “一帶一路” 基建現(xiàn)場，鐵建重工的產(chǎn)品已成為全球地下工程的 “主力軍”。它以技術創(chuàng)新打破國外品牌的長期壟斷，以過硬性能贏得全球市場認可，在從追趕到領跑的征程中，為世界隧道工程建設注入強勁的 “中國動力”。
一、打破壟斷，自主創(chuàng)新鑄就國之重器
在21世紀初的中國基建領域，盾構機作為地下隧道施工的關鍵裝備，其技術和市場幾乎被國外品牌完全壟斷。
當時，進口盾構機價格高昂，如2002年廣州地鐵2號線建設時，一臺進口盾構機價格高達1.5億元。更令人無奈的是，盾構機后續(xù)的維修保養(yǎng)也受制于人：外國工程師現(xiàn)場服務按小時收費，每小時費用高達5000元，而中國工程師連設備參數(shù)都無權查看，核心技術被嚴格封鎖。
為扭轉(zhuǎn)這一被動局面，以鐵建重工為代表的中國企業(yè)踏上了艱苦的自主創(chuàng)新征程。2010年，鐵建重工成功研制出國產(chǎn)首臺復合式土壓平衡盾構機，設備國產(chǎn)化率達到了87%，標志著中國在隧道施工裝備領域?qū)崿F(xiàn)了從無到有的歷史性突破。
2010年，由鐵建重工自主研制的國產(chǎn)首臺復合式土壓平衡盾構機——“開路先鋒19號”，橫空出世，該設備國產(chǎn)化率達到87％，創(chuàng)造了當時中國自主知識產(chǎn)權盾構機的最高紀錄。這一重大突破，讓均價1.5億元的洋盾構被迫降價30%。
如今，鐵建重工盾構機已連續(xù)多年占據(jù)國內(nèi)市場的半壁江山，在創(chuàng)紀錄產(chǎn)品方面更是持續(xù)取得突破：成功打造了以我國自主研制最大直徑盾構機“江海號”、國產(chǎn)首臺16米級超大直徑盾構機“京華號”、國產(chǎn)最大直徑敞開式TBM“江漢新石器號”、世界最長高鐵海底隧道盾構機“定海號”“甬舟號”等為代表的大國重器。
因為付出努力，所以終于有回報。在近日央視CCTV2《對話》欄目中，鐵建重工董事長趙暉表示，十年前，小到盾構機刀具、密封件、電機等零部件全部需要依賴進口，經(jīng)過不斷地攻堅克難、科技創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)打通了“卡脖子”技術的“最后1公里”，自主研制盾構機主軸承，實現(xiàn)“整機國產(chǎn)化”。
經(jīng)過10多年發(fā)展，國產(chǎn)品牌盾構機在國內(nèi)市場占有率達90%以上。以鐵建重工為代表的國內(nèi)地下工程裝備企業(yè)，技術從跟跑到部分領跑，市場份額從配角到主角。
二、產(chǎn)品多元化與市場拓展
在掌握盾構機核心技術后，鐵建重工開始了廣泛的產(chǎn)品多元化和市場拓展。如今的鐵建重工，已從單一盾構機產(chǎn)品，擴展到TBM、鉆爆法隧道裝備、礦山裝備、軌道交通設備等全系列產(chǎn)品線。
數(shù)據(jù)是最有力的注腳，2025年1-6月，鐵建重工新簽合同及中標金額達77.27億元，同比增長3.15%，其中隧道掘進機業(yè)務貢獻41.99億元，特種專業(yè)裝備業(yè)務超11.73億元，軌道交通設備業(yè)務23.55億元，業(yè)務結(jié)構持續(xù)優(yōu)化。
市場拓展方面，鐵建重工從國內(nèi)市場走向全球。在全球化戰(zhàn)略的驅(qū)動下，鐵建重工海外市場開拓迎來里程碑式突破，目前已在全球設立了10個海外區(qū)域經(jīng)營部，覆蓋了180多個國家和地區(qū)。2024年鐵建重工海外收入超14億元；2025年這一數(shù)字持續(xù)提升，上半年海外收入達15.61億元，同比激增181.43%，占主營業(yè)務比重提升至32.41%，創(chuàng)歷史新高。
目前，鐵建重工海外業(yè)務已實現(xiàn)掘進機、鉆爆法施工裝備、礦山裝備、軌道系統(tǒng)裝備、高端農(nóng)機等34種產(chǎn)品的銷售，全系列產(chǎn)品進入全球52個國家和地區(qū)，主銷的掘進機產(chǎn)品已累計突破28個國家和地區(qū)。
上半年，鐵建重工順利完成澳門輕軌、新加坡地鐵跨島線、土耳其巴巴卡亞引水隧道、意大利那不勒斯高鐵等項目掘進機設備的工廠驗收及產(chǎn)品發(fā)運，充分展現(xiàn)了該企業(yè)在全球工程領域高效可靠的項目交付能力。這一成績的取得，既得益于鐵建重工“本土化技術服務+整體解決方案”的差異化競爭策略，更印證了其全球工程領域高效交付能力的國際認可。
三、面臨挑戰(zhàn)與機遇，鐵建重工如何應對？
中國盾構機行業(yè)在實現(xiàn)從跟跑到領跑的跨越后，當前站在了新的發(fā)展關口。雖然已占據(jù)全球相當大的市場份額，但在高端核心部件、智能化水平以及全球化競爭等方面，依然面臨著需要突破的瓶頸。
以直徑12米以上盾構機主軸承為例，其進口成本占整機造價的15%，這一比例折射出技術依賴的嚴峻現(xiàn)實。這一短板在2025年海外某高鐵招標項目招標中凸顯：德國海瑞克公司憑借“云端盾構管家系統(tǒng)”提供的實時沉降預測算法，以15%溢價中標，而我國設備因智能化核心部件缺失而落選。
在2025年東南亞軌道交通招標中，我國企業(yè)因缺乏數(shù)字孿生技術支持，在智能化評估環(huán)節(jié)敗北；而日本三菱重工在東京地鐵工程中，通過“雙模盾構機+本地化組裝”模式，將交付周期縮短40%，拿下東南亞80%的硬巖掘進訂單，讓中國盾構機企業(yè)感受到了前所未有的競爭壓力。
在挑戰(zhàn)之外，行業(yè)也面臨諸多發(fā)展機遇。例如，國內(nèi)“西部水電大開發(fā)”“城市更新”等政策為盾構機帶來持續(xù)需求；海外市場 “一帶一路”深化及全球范圍內(nèi)對地下空間開發(fā)的重視；以及產(chǎn)業(yè)升級趨勢， 智能化、綠色化裝備的替代需求。其中西部水電大項目作為“漸進式工程”，其隧洞裝備需求將在未來幾年持續(xù)釋放，而鐵建重工作為核心設備供應商，有望率先承接這一波政策紅利。
面對行業(yè)挑戰(zhàn)，鐵建重工正通過清晰的技術與市場戰(zhàn)略，在國內(nèi)外市場尋求突破。
1. 強化技術創(chuàng)新，攻克“卡脖子”難題。鐵建重工將技術創(chuàng)新作為突破發(fā)展瓶頸的核心動力，2025年上半年，公司研發(fā)投入強度8.49%，研發(fā)人員占比超35%，成功打造了全球首臺千米級全斷面硬巖豎井掘進機 “鋼鐵脊梁號”、全球最大直徑（Ф12.68m）土壓平衡-雙護盾組合式TBM等一批創(chuàng)新產(chǎn)品。
2. 深化全球化布局，堅持 “海外優(yōu)先”戰(zhàn)略。不僅僅進行產(chǎn)品出口，鐵建重工更注重屬地化經(jīng)營和服務生態(tài)建設。2025年上半年，公司海外業(yè)務已實現(xiàn)掘進機、鉆爆法施工裝備、礦山裝備、軌道系統(tǒng)裝備、高端農(nóng)機等34種產(chǎn)品的銷售，全系列產(chǎn)品進入全球52個國家和地區(qū)。同時，公司系統(tǒng)布局海外知識產(chǎn)權，深度參與國際標準制定，增強海外戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)的競爭力和話語權。
3. 發(fā)力“五新”業(yè)務，培育新增長點。鐵建重工創(chuàng)新性地提出 “五新”業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略，涵蓋新技術、新市場、新領域、新服務、新產(chǎn)業(yè)五個維度。
新技術方面，通過設計優(yōu)化、成本控制、精益質(zhì)量、綠色升級、智能升級等舉措，實現(xiàn)公司新一代鉆爆法隧道施工裝備迭代升級；
新市場方面，做深做細國內(nèi)區(qū)域市場的同時，積極拓展海外銷售網(wǎng)絡和渠道；
新領域方面，產(chǎn)品持續(xù)拓寬下游應用，如在燃氣輸送管道等新領域?qū)崿F(xiàn)盾構機的銷售突破；
新服務方面，打造全生命周期服務體系，發(fā)展配件銷售、現(xiàn)場服務、再制造等后市場業(yè)務；
新產(chǎn)業(yè)方面，重點開發(fā)能夠填補國內(nèi)空白、全球空白的產(chǎn)品，大力發(fā)展戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)，從智能制造裝備、新能源裝備等發(fā)力。
未來，鐵建重工將繼續(xù)以創(chuàng)新為引擎，以市場為導向，深化全球化布局，強化技術壁壘，拓展數(shù)智化應用場景，實現(xiàn)業(yè)績的持續(xù)攀升，為全球基礎設施建設貢獻更多“中國智造”力量，書寫高端裝備制造領域的新篇章。
成功提示
錯誤提示
警告提示
評論 （0）