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1月3日，西安地鐵15號(hào)線府祝擴(kuò)挖區(qū)間最后一環(huán)管片成功拆除，標(biāo)志著國內(nèi)自主研發(fā)創(chuàng)新采用“先盾后擴(kuò)”施工工藝的地鐵盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。這一成果不僅為我國城市地鐵穿越地裂縫等高風(fēng)險(xiǎn)地層提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和案例，也展示了我國地鐵建設(shè)技術(shù)的創(chuàng)新與進(jìn)步。

據(jù)施工人員介紹，位于西安市的府君廟至祝村盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)1318米，其中包含了兩條地裂縫破碎帶高風(fēng)險(xiǎn)地層段，總長(zhǎng)度達(dá)219米。為了安全高效地穿越這些難題區(qū)段，施工團(tuán)隊(duì)采用了“先盾后擴(kuò)”技術(shù)。這一技術(shù)的核心是在盾構(gòu)先行穿越后，再進(jìn)行地層加固和擴(kuò)挖施工。

為了確保盾構(gòu)機(jī)能夠順利完成任務(wù)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了多次研討和試驗(yàn)測(cè)試。他們自主研發(fā)并制造了一種盾構(gòu)隧道內(nèi)移動(dòng)式液壓機(jī)械，專門用于快速拆除盾構(gòu)管片，不僅攻克了施工難題，而且還獲得了5項(xiàng)實(shí)用新型專利和10項(xiàng)專利申請(qǐng)等眾多科研成果。

西安地鐵15號(hào)線是一條橫貫西安南部的東西向線路，一期工程全長(zhǎng)約19公里，連接西安高新區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)及航天產(chǎn)業(yè)基地三大區(qū)域，預(yù)計(jì)于2025年全線開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將進(jìn)一步推動(dòng)西安的城市發(fā)展和市民生活便捷。