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5月18日，中鐵二局城通公司成都軌道交通13號線土建四工區(qū)項(xiàng)目小南街站~文翁石室站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，項(xiàng)目施工生產(chǎn)進(jìn)入“快車道”。

小南街站~文翁石室站區(qū)間右線全長468.148m，線間距17～18m，平面曲線半徑最小為400m,最大線路縱坡為24.318‰，隧道頂埋深14.36m~25.5m。區(qū)間主要下穿地質(zhì)為密實(shí)卵石、強(qiáng)風(fēng)化泥巖和中風(fēng)化泥巖。區(qū)間右線線路長距離臨河掘進(jìn)，南河河堤與區(qū)間隧道水平最小凈距約為1.8m，且隧道正上方存在DN1000給水管沿線路敷設(shè)，為鋼管與承插式混凝土管材質(zhì)，施工風(fēng)險(xiǎn)極大。

為確保盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)掘進(jìn)，安全穿越220kv電力管廊及DN1000給水管，項(xiàng)目部周密部署，提前梳理盾構(gòu)掘進(jìn)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，召開風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施及處置專題會(huì)，組織開展應(yīng)急演練，并通過總結(jié)區(qū)間左線掘進(jìn)參數(shù)控制情況，針對性地制定強(qiáng)有力的技術(shù)措施，對超規(guī)模危大工程方案提前進(jìn)行專家評審，并順利通過三級現(xiàn)場安全條件驗(yàn)收。