2026-01-05 6960 0
1月1日,隨著最后一段棧橋面板精準(zhǔn)落位,廣西最長(zhǎng)跨海鐵路橋梁——合湛高鐵鐵山港跨海特大橋,海面施工主棧橋順利完工標(biāo)志著合湛高鐵廣西段,海上主體施工全面鋪開(kāi)。
位于廣西合浦縣境內(nèi)的鐵山港跨海特大橋全長(zhǎng)8473.478米,其中有近4500米跨越鐵山港灣,是合湛高鐵廣西段重點(diǎn)控制性工程。大橋建設(shè)中需修建施工棧橋,即在橋梁主體結(jié)構(gòu)跨海及水域部分施工時(shí),利用鋼材或其他高強(qiáng)度材料臨時(shí)搭建施工輔助平臺(tái),主要用于人員行走、材料運(yùn)輸和設(shè)備支撐。

此次完工的海面施工主棧橋全長(zhǎng)6372米,是鐵山港跨海特大橋海上施工的重要輔道。施工過(guò)程中,不僅要克服大風(fēng)和海水侵蝕困難,還要兼顧航道通行需求,難度較大。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“釣魚(yú)法”工藝,同步從東、西兩岸及海中三向作業(yè)推進(jìn)架設(shè),同時(shí)采用鋼管樁基礎(chǔ)與貝雷梁結(jié)構(gòu)體系相結(jié)合,確保棧橋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,滿足重型施工機(jī)械通行、施工建材運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)需求。
鐵山港跨海特大橋有1400米范圍分布有紅樹(shù)林和一些海洋生物,施工過(guò)程中,項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)秉持“生態(tài)優(yōu)先、綠色施工”理念,采用了曲線棧橋設(shè)計(jì),將棧橋沿潮溝設(shè)置,巧妙避開(kāi)了紅樹(shù)林密集區(qū);選用新型電動(dòng)旋挖鉆,布設(shè)隔油欄,避免造成油污污染,將施工對(duì)周邊環(huán)境及野生動(dòng)物的影響降至最低。
合湛高鐵正線全長(zhǎng)約139公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的包(銀)海通道和沿海通道的重要組成部分,定位為國(guó)家重要的區(qū)際性客運(yùn)專線鐵路。截至目前,合湛高鐵廣西段先開(kāi)段已實(shí)現(xiàn)全部開(kāi)工,完成橋梁樁基4199根、橋墩128個(gè)。項(xiàng)目建成通車(chē)后,將對(duì)擴(kuò)充廣東、廣西沿海鐵路運(yùn)輸能力,優(yōu)化完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局,方便沿線群眾出行,推動(dòng)北部灣城市群建設(shè)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。
Hot News
成功提示
錯(cuò)誤提示
警告提示
評(píng)論 (0)