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1月27日，隨著最后一根鉆孔灌注樁完成混凝土澆筑，福州港后鐵路項(xiàng)目敖江特大橋樁基施工圓滿完成，目前已全面轉(zhuǎn)入墩臺(tái)及上部結(jié)構(gòu)施工階段。

作為全線關(guān)鍵控制性工程，敖江特大橋全長(zhǎng)1590.71米，為單線鐵路特大橋。全橋共設(shè)35個(gè)墩臺(tái)，采用324根鉆孔灌注樁作為基礎(chǔ)支撐。

據(jù)悉，福州港后鐵路項(xiàng)目是福州首條自主投資建設(shè)管理的鐵路，于2022年11月22日動(dòng)工建設(shè)。項(xiàng)目為新建Ⅱ級(jí)鐵路（貨運(yùn)），全長(zhǎng)72公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100km。該鐵路線路西起閩侯縣杜塢站，連通向莆、峰福鐵路，東接位于晉安區(qū)的福州樞紐樟林站，連通福廈高鐵，向東北接入連江縣透堡站，連接溫福鐵路。

作為福建省實(shí)施國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，項(xiàng)目建成后將完善福州港運(yùn)輸體系，構(gòu)建連接內(nèi)陸、鐵海聯(lián)運(yùn)的交通走廊，打通福州現(xiàn)代物流城海鐵聯(lián)運(yùn)的“最后一公里”，助力福州現(xiàn)代物流城加速朝著東南區(qū)域物流集散中心、國(guó)家物流樞紐重要載體、對(duì)臺(tái)物流樞紐承載基地、海絲國(guó)際物流通道門戶的目標(biāo)邁進(jìn)，為福州加快建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際城市作出貢獻(xiàn)。