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據(jù)“南京建設(shè)”最新消息，南京上元門(mén)過(guò)江通道建設(shè)正全速推進(jìn)，江南工作井及明挖隧道一期圍護(hù)、主體、樁基已完工，計(jì)劃下月初啟動(dòng)基坑開(kāi)挖！

目前，江南工作井及明挖隧道一期工程的圍護(hù)結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)及樁基已全部完工，項(xiàng)目建設(shè)取得階段性成果。當(dāng)前，施工重點(diǎn)已轉(zhuǎn)向冠梁及支撐施工，按照計(jì)劃，該標(biāo)段預(yù)計(jì)于下月初正式啟動(dòng)基坑開(kāi)挖，為后續(xù)盾構(gòu)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為串聯(lián)南京北站、南京站、南京南站三大樞紐的核心工程，上元門(mén)過(guò)江通道線路全長(zhǎng)約20.4公里，其中隧道段長(zhǎng)約14公里，采用單洞雙線高速鐵路隧道設(shè)計(jì)。該通道是南京市首條高速鐵路過(guò)江隧道，將以“長(zhǎng)度最長(zhǎng)、水壓最大、埋深最深”的技術(shù)特點(diǎn)，突破多項(xiàng)全國(guó)高鐵過(guò)江隧道建設(shè)紀(jì)錄，成為打通南京南北跨江高鐵路網(wǎng)的關(guān)鍵工程。

據(jù)介紹，目前為項(xiàng)目量身定制的大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，開(kāi)挖直徑13.72米，制造進(jìn)度已達(dá)60%，預(yù)計(jì)今年7月中旬下線，9月啟動(dòng)始發(fā)掘進(jìn)。這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將搭載智能構(gòu)筑、智能運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)技術(shù)，在穿越地鐵線路、長(zhǎng)江江底等復(fù)雜環(huán)境時(shí)，以毫米級(jí)精度完成掘進(jìn)任務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)江底精準(zhǔn)對(duì)接與原位拆解。

該項(xiàng)目江南、江北段正同步推進(jìn)施工。 據(jù)此前消息，江北盾構(gòu)始發(fā)段基坑圍護(hù)完成近半，按照施工計(jì)劃，預(yù)計(jì)下半年盾構(gòu)機(jī)正式進(jìn)場(chǎng)，啟動(dòng)核心隧道掘進(jìn)作業(yè)。

上元門(mén)過(guò)江通道建成后，將打造南京北站與南京站間的高標(biāo)準(zhǔn)過(guò)江通道，承擔(dān)寧淮城際鐵路、滬渝蓉高鐵、滬寧城際、規(guī)劃寧宣城際等線路的客車過(guò)江重任，從而既能有效突破南京樞紐內(nèi)鐵路過(guò)江瓶頸，更能助推南京站、南京南站、南京北站“三大客站”樞紐“一線牽”，進(jìn)一步完善南京“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)。

值得關(guān)注的是，寧淮城際鐵路通過(guò)上元門(mén)過(guò)江通道引入南京站后，未來(lái)可借助規(guī)劃的寧宣鐵路引入南京南站，并溝通寧安城際鐵路、寧杭城際鐵路等，形成串聯(lián)南京站的南京市鐵路縱向客運(yùn)通道，實(shí)現(xiàn)南京站開(kāi)行南、北向城際列車。

部分圖文來(lái)源：南京建設(shè)、南京日?qǐng)?bào)