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日前，由中鐵六局承建的深江鐵路深圳機(jī)場東站項(xiàng)目迎來重要建設(shè)節(jié)點(diǎn)——中心島首段基坑順利開挖見底，首塊底板墊層同步完成澆筑。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)，標(biāo)志著項(xiàng)目施工取得重大突破，為后續(xù)防水、鋼結(jié)構(gòu)及主體結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了有利條件，也為整體工程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)按期完成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

深圳機(jī)場東站項(xiàng)目基坑全長約697米，開挖深度達(dá)26米，施工環(huán)境復(fù)雜、技術(shù)要求高。其中，中心島基坑開挖見底是項(xiàng)目推進(jìn)過程中的關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)之一，對施工組織、技術(shù)保障及安全管理提出了極高要求。

為確保首段基坑順利開挖見底，項(xiàng)目部圍繞“人機(jī)料法環(huán)”全要素統(tǒng)籌發(fā)力，系統(tǒng)制訂施工組織方案，全面壓實(shí)安全質(zhì)量責(zé)任。施工過程中，嚴(yán)格落實(shí)分層分段開挖原則，強(qiáng)化基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)施工與監(jiān)測聯(lián)動(dòng)，重點(diǎn)加強(qiáng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形控制、地下水位監(jiān)測及周邊環(huán)境保護(hù)，確?；邮冀K處于穩(wěn)定可控狀態(tài)。

針對復(fù)雜地質(zhì)條件，項(xiàng)目部優(yōu)化施工工藝，合理配置機(jī)械設(shè)備及作業(yè)人員，實(shí)現(xiàn)開挖效率與施工安全的同步提升。同時(shí)，現(xiàn)場管理人員全程跟班作業(yè)，實(shí)時(shí)開展技術(shù)指導(dǎo)與安全巡查，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工節(jié)奏，有效應(yīng)對各類突發(fā)情況，確?；娱_挖平穩(wěn)有序推進(jìn)。

作為粵港澳大灣區(qū)空鐵聯(lián)運(yùn)樞紐的重要組成部分，深圳機(jī)場東站項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)高鐵、城際與地鐵多軌換乘，構(gòu)建起高效便捷的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。項(xiàng)目建成后，對強(qiáng)化粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動(dòng)、促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展、推動(dòng)珠三角西翼片區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。

來源：廣州日報(bào)