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潯江碧波東流，兩岸青山相望，2026年2月28日，由在漢央企中交二航局承建的廣西蒼容潯江大橋順利通車，這座世界最大跨徑獨(dú)柱式三塔空間纜懸索橋，如鋼鐵飛虹橫跨江面，為蒼梧與容縣架起便捷通途。

大橋全長(zhǎng)1688米，中塔高108.9米，雙主跨均達(dá)520米，是國(guó)內(nèi)首座主跨超500米的三塔空間纜懸索橋。作為蒼梧至容縣高速關(guān)鍵控制性工程，它創(chuàng)下多項(xiàng)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)：首次采用雙深槽式鞍座、樁墻組合結(jié)構(gòu)錨碇基礎(chǔ)，國(guó)內(nèi)三塔空間纜懸索橋中率先運(yùn)用先纜后梁工藝，近4年建設(shè)歷程，攻克了深水、高塔、空間纜等一系列技術(shù)難題。

建設(shè)初期，江心中塔樁基施工便遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。潯江航運(yùn)繁忙，中塔基巖為堅(jiān)硬板巖，鋼管樁難以打入，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)調(diào)來(lái)30噸液壓沖擊錘，增設(shè)10噸重混凝土試塊穩(wěn)固作業(yè)船，耗時(shí)4小時(shí)將鋼管樁牢牢植入江底。同時(shí)，大橋臨近飲用水源保護(hù)區(qū)與野生保護(hù)魚類棲息地，為杜絕污染，團(tuán)隊(duì)摒棄傳統(tǒng)泥漿工藝，創(chuàng)新采用清水鉆成孔技術(shù)，以大量清水?dāng)y帶鉆屑、循環(huán)利用，僅1個(gè)月便完成14根超大直徑樁基，檢測(cè)合格率與一類樁占比均達(dá)100%。

為保護(hù)生態(tài)，大橋錨碇基礎(chǔ)國(guó)內(nèi)首次采用樁墻組合結(jié)構(gòu)，樁基垂直度需控制在1/400以內(nèi)，精度要求遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)，團(tuán)隊(duì)研發(fā)鉆頭導(dǎo)向裝置，為鉆頭加裝“導(dǎo)航”導(dǎo)正圈，分級(jí)鉆孔、精準(zhǔn)定心，如同在地下巖層雕刻同心圓，最終96根錨碇樁基全部高質(zhì)量完工，筑牢大橋根基。

三塔懸索橋中塔受力關(guān)鍵，吊梁施工時(shí)主纜易在塔頂滑移，團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)裝配式限位索夾，以拉桿組件緊固主纜，如同為大橋裝上“保險(xiǎn)栓”，成功破解主纜抗滑難題，該技術(shù)獲國(guó)家發(fā)明專利及中國(guó)公路學(xué)會(huì)微創(chuàng)新大賽金獎(jiǎng)。

大橋合龍階段，潯江深水裸巖地質(zhì)讓浮吊船無(wú)法固定，團(tuán)隊(duì)自制12個(gè)重達(dá)18.6噸的重型錨塊沉入江底，又巧妙利用岸邊基礎(chǔ)錨固、調(diào)整拋錨距離，配合輔助船反向施力精準(zhǔn)定位。2025年3月27日凌晨，建設(shè)者搶抓低溫窗口期，順利完成最后一節(jié)鋼箱梁吊裝，大橋精準(zhǔn)合龍。

長(zhǎng)虹臥波，通途啟新。蒼容潯江大橋的通車，大幅提升兩岸百姓出行效率，更成為桂東南連接粵港澳大灣區(qū)的重要紐帶，以匠心工程助力區(qū)域協(xié)同發(fā)展，奏響交通強(qiáng)國(guó)的八桂樂(lè)章。

來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)湖北記者站