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3月16日，伴隨著旋挖鉆機(jī)的轟鳴作業(yè)聲，中建股份長(zhǎng)海大橋項(xiàng)目二標(biāo)段主通航孔橋63號(hào)墩首根直徑3.1米的鉆孔灌注樁正式開鉆。這根設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)90米的樁基，作為東北最長(zhǎng)跨海大橋嵌入黃海海底的首枚“定海針”，其順利開鉆標(biāo)志著項(xiàng)目施工正式由海上鋼平臺(tái)搭設(shè)階段。

穿透多層覆蓋層，錨定中風(fēng)化巖層

中建股份長(zhǎng)海大橋項(xiàng)目二標(biāo)段主墩樁基施工區(qū)域，海底地質(zhì)條件遠(yuǎn)超常規(guī)工況，施工挑戰(zhàn)極具特殊性。據(jù)地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)顯示，施工區(qū)域海床以下分布著近50米厚的海相沉積層，該地層由淤泥、粉質(zhì)黏土、中砂層交替分布，形似層疊交錯(cuò)的“千層糕”，地質(zhì)穩(wěn)定性極差；更具難度的是，沉積層底部還存在10.7米厚的卵石層，地層巖性多變、軟硬不均，旋挖鉆機(jī)每掘進(jìn)1米，都需應(yīng)對(duì)不同地質(zhì)帶來的施工風(fēng)險(xiǎn)。

本次施工的63號(hào)墩樁基孔深達(dá)99.6米，鉆機(jī)需全程穿透40余米的復(fù)雜軟弱覆蓋層，持續(xù)掘進(jìn)至下伏基巖內(nèi)部，確保樁端精準(zhǔn)嵌入中風(fēng)化泥巖持力層，保障樁基承載力與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。在超深地層中實(shí)現(xiàn)大直徑鉆孔不塌孔、不偏孔，保障超長(zhǎng)鋼筋籠精準(zhǔn)下放就位，成為項(xiàng)目開工后需攻克的首道核心技術(shù)難關(guān)。

毫米級(jí)精度把控，筑牢樁基施工根基

承擔(dān)本次首樁施工任務(wù)的XR580HD型旋挖鉆機(jī)，機(jī)身高達(dá)33米，屬于大噸位重型施工設(shè)備，單次旋挖即可帶出數(shù)噸巖渣，為超深、大直徑樁基鉆孔提供了硬核設(shè)備支撐。但跨海大橋樁基施工，既需重型設(shè)備的攻堅(jiān)能力，更需精益求精的“繡花功夫”，毫米級(jí)精度把控是保障工程質(zhì)量的核心。

針對(duì)總長(zhǎng)95.1米、總重近70噸的超長(zhǎng)超重鋼筋籠，項(xiàng)目部采用工廠胎架法預(yù)拼裝工藝，嚴(yán)格把控每節(jié)鋼筋籠拼接精度，將拼接誤差控制在毫米級(jí)，杜絕吊裝過程中鋼筋籠變形、散架問題。現(xiàn)場(chǎng)吊裝環(huán)節(jié)，計(jì)劃采用150噸履帶吊，實(shí)施鋼筋籠分節(jié)起吊、空中翻轉(zhuǎn)、精準(zhǔn)對(duì)位、快速接駁的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，保障鋼筋籠精準(zhǔn)下放至設(shè)計(jì)孔位。

泥漿作為鉆孔施工的“核心護(hù)壁介質(zhì)”，項(xiàng)目部啟用專業(yè)泥漿分離凈化系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)泥漿黏度、含砂率、比重等關(guān)鍵參數(shù)，動(dòng)態(tài)調(diào)控泥漿性能，既保證孔壁穩(wěn)定、防止塌孔，又能有效懸浮鉆渣、提升清孔效率。鉆渣取樣實(shí)行“每2米一檢”制度，取樣后與地勘報(bào)告反復(fù)比對(duì)校核，精準(zhǔn)判定是否抵達(dá)設(shè)計(jì)持力層，從源頭保障樁基施工質(zhì)量。

后續(xù)推進(jìn)剩余39根同類型樁基施工

首根大直徑超長(zhǎng)樁基的順利開鉆，極大提振了全體建設(shè)者的施工信心，也為復(fù)雜海洋地質(zhì)條件下大直徑超長(zhǎng)鉆孔灌注樁施工方案的可行性提供了實(shí)操驗(yàn)證。后續(xù)，項(xiàng)目部將穩(wěn)步推進(jìn)剩余39根同類型樁基施工，讓所有樁基深深嵌入海底巖層，共同承擔(dān)主橋荷載，全力打通長(zhǎng)海大橋下部結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

來源：半島晨報(bào)